Se le considera uno de los vehículos más importantes de la historia de los deportivos y un icono entre todos los Porsche 911. Presentado en 1972 para el año de modelo 1973, el Carrera RS 2.7 se creó con el claro objetivo de cumplir los requisitos para su participación en el mundo del automovilismo. La abreviatura RS significa «Rennsport» (deportes de competición) y subraya el carácter intransigente de este modelo. Se basaba en la serie 911 vigente en aquel momento, pero el Carrera RS incorporó numerosas modificaciones técnicas y de diseño. Su corazón es el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 2,7 litros. Al aumentar el diámetro del cilindro a 90 milímetros, se incrementó la cilindrada con respecto al motor de serie de 2,4 litros. El motor desarrolla 210 PS a 6.300 revoluciones por minuto y un par máximo de 255 Nm a 5.100 revoluciones por minuto. La transmisión de la potencia se realiza a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de cinco velocidades. De este modo, el 911 Carrera 2.7 RS acelera de 0 a 100 km/h en unos 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de unos 240 km/h. Una característica distintiva del Carrera RS 2.7 es el llamativo alerón trasero, que debido a su forma recibió el apodo de «cola de pato». Este alerón no solo era un elemento estético, sino también un componente aerodinámicamente eficaz que reducía la sustentación en el eje trasero y mejoraba la estabilidad de marcha a altas velocidades. En combinación con los guardabarros traseros ensanchados, las llantas más anchas y una carrocería rebajada, el RS adquirió un aspecto claramente más deportivo.
El RS sirvió de base para numerosas versiones de competición de gran éxito, como el RSR, y marcó de forma duradera la imagen deportiva de la marca. En un principio, Porsche tenía previsto fabricar una pequeña serie para su homologación, pero la demanda superó todas las expectativas. En total se fabricaron 1.580 unidades del 911 Carrera RS 2.7, de las cuales solo 204 eran vehículos de construcción ligera. La variante de construcción ligera, denominada internamente M471, era la versión más radical. Para reducir el peso, Porsche prescindió del equipamiento de confort y redujo los materiales aislantes. Chapas más finas, lunas más finas, paneles de puerta sencillos con tiradores en lugar de manillas, así como asientos deportivos ligeros, formaban parte del concepto. Incluso se prescindió de detalles como el reloj o los asientos traseros. De este modo, el peso se redujo a unos 960 kilogramos, situándose así claramente por debajo del de la versión Touring, que estaba orientada más al confort y pesaba 1.075 kilogramos. Hoy en día, el 911 Carrera RS 2.7 de construcción ligera se cuenta entre los modelos clásicos de Porsche más codiciados. Su combinación de peso reducido, motor de gran respuesta y comportamiento de conducción directo lo convierte en un coche purista para el conductor, que encarna de forma especialmente concentrada el espíritu de los inicios de la participación de Porsche en el mundo del automovilismo.
Acerca del vehículo que aquí se ofrece
El chasis 0654 se entregó por primera vez en 1973 a su primer propietario en Francia. Es uno de los 204 modelos 2.7 RS de construcción ligera y uno de los únicos ocho que, según se dice, salieron de fábrica pintados en verde víbora. A mediados de la década de 1970, este vehículo compitió en numerosas carreras en Francia, entre ellas las 24 Horas de Le Mans de 1975, donde, con el número de salida 87 y pilotado por Boubet y Vainqueur, logró la victoria en la categoría combinada. Otra gran victoria de categoría se logró también en 1975 en el Rally de Montecarlo, con el número de salida 56 y pilotado por Rouget y Vainqueur, donde el coche cruzó la meta en primer lugar entre todos los vehículos del Grupo 3. Además, el Porsche compitió en el Tour de Francia y en carreras de la serie Course de Côte, lo que le valió varias victorias. Existen imágenes históricas de numerosas carreras, entre ellas Le Mans. Tras su carrera competitiva, el RS 2.7 Leichtbau de color verde víbora permaneció en Francia hasta que lo compramos recientemente y lo trajimos a Alemania. Bajo la supervisión de su anterior propietario, el coche fue restaurado por completo, conservando la combinación de colores original y el motor de serie. Desde entonces, el vehículo solo ha recorrido 280 kilómetros. El anterior propietario, de Mónaco, que tuvo el RS durante 25 años, recibió en 2012 de Porsche Francia un certificado con toda la información de fábrica sobre las especificaciones originales, los números y la entrega. En 2024 se realizó un informe de valoración en el que el vehículo fue calificado como «muy bueno». Nuestro personal de ventas estará encantado de atenderle en cualquier momento si tiene preguntas más detalladas. Tenga en cuenta que, por norma general, las visitas para ver el vehículo solo son posibles con cita previa. A continuación encontrará la lista de equipamiento del vehículo que aquí se ofrece.
3838 Verde Viper (Ref. 225)
11 Cuero sintético negro
471 Paquete deportivo
Guardabarros ensanchados
Llantas de 6 pulgadas delante y detrás
Neumáticos 185/70
Ampliación del ancho de vía (21 mm)
Barras estabilizadoras
Neumáticos Pirelli
Diferencial 220
1973 
1973 
