Hij wordt beschouwd als een van de belangrijkste auto's in de geschiedenis van de sportwagens en als een icoon onder alle Porsche 911's. De Carrera RS 2.7 werd in 1972 geïntroduceerd voor het modeljaar 1973 en werd ontwikkeld met het duidelijke doel om te voldoen aan de eisen voor gebruik in de autosport. De afkorting RS staat voor „Rennsport“ en onderstreept het compromisloze karakter van dit model. De basis was de toenmalige 911-serie, maar de Carrera RS onderging talrijke technische en constructieve wijzigingen. Het hart van de auto wordt gevormd door de luchtgekoelde zescilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 2,7 liter. Door de boring te vergroten tot 90 millimeter werd de cilinderinhoud verhoogd ten opzichte van de 2,4-liter seriemotor. De motor levert 210 PS bij 6.300 omwentelingen per minuut en ontwikkelt een maximaal koppel van 255 Nm bij 5.100 omwentelingen per minuut. De krachtoverbrenging vindt plaats via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen. Hiermee accelereert de 911 Carrera 2.7 RS in ongeveer 5,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van ongeveer 240 km/u. Een opvallend kenmerk van de Carrera RS 2.7 is de markante achterspoiler, die vanwege zijn vorm de bijnaam „eendenstaart“ kreeg. Deze spoiler was niet alleen een visueel statement, maar ook een aerodynamisch effectief onderdeel dat de lift op de achteras verminderde en de rijstabiliteit bij hoge snelheden verbeterde. In combinatie met verbrede achterspatborden, bredere wielen en een verlaagde carrosserie kreeg de RS een aanzienlijk sportiever uiterlijk.
De RS vormde de basis voor talrijke succesvolle raceversies, zoals de RSR, en drukte een blijvende stempel op het sportieve imago van het merk. Oorspronkelijk was Porsche van plan een kleine serie te bouwen voor homologatie, maar de vraag overtrof alle verwachtingen. In totaal werden er 1.580 exemplaren van de 911 Carrera RS 2.7 gebouwd, waaronder slechts 204 lichtgewichtmodellen. De lichtgewichtvariant, intern aangeduid als M471, was de meest compromisloze uitvoering. Om gewicht te besparen, zag Porsche af van comfortuitrusting en verminderde het de hoeveelheid isolatiemateriaal. Dunnere plaatwerkdelen, dunnere ruiten, eenvoudige deurpanelen met treklussen in plaats van deurhendels en lichte sportstoelen maakten deel uit van het concept. Zelfs details zoals de klok of de achterbank werden weggelaten. Hierdoor daalde het gewicht tot ongeveer 960 kilogram en lag daarmee aanzienlijk onder dat van de Touring-versie, die meer op comfort was gericht en 1.075 kilogram woog. Tegenwoordig behoort de 911 Carrera RS 2.7 Lichtgewicht tot de meest begeerde klassieke Porsche-modellen. De combinatie van een laag gewicht, een soepel draaiende motor en direct rijgedrag maakt hem tot een puristische bestuurdersauto, die de geest van de vroege betrokkenheid van Porsche bij de motorsport in een bijzonder geconcentreerde vorm belichaamt.
Over de hier aangeboden auto
Chassis 0654 werd in 1973 voor het eerst in Frankrijk aan de eerste eigenaar geleverd. Het is een van de 204 lichte 2.7 RS-modellen en een van de slechts acht die naar verluidt in de kleur Vipergrün de fabriek hebben verlaten. Halverwege de jaren zeventig werd deze auto ingezet bij talrijke races in Frankrijk, waaronder de 24 uur van Le Mans in 1975, waar hij met startnummer 87, bestuurd door Boubet en Vainqueur, de overwinning in de gecombineerde klasse wist te behalen. Een andere grote klasseoverwinning werd eveneens in 1975 behaald tijdens de Rally van Monte Carlo met startnummer 56, bestuurd door Rouget en Vainqueur, waar de auto als eerste van alle voertuigen in Groep 3 over de finish kwam. Daarnaast werd de Porsche ingezet tijdens de Tour de France en bij races van de Course de Côte-serie, wat tot meerdere overwinningen leidde. Er zijn historische foto’s van vele races, waaronder Le Mans, beschikbaar. Na zijn actieve racecarrière bleef de vipergroene RS 2.7 Leichtbau in Frankrijk, totdat wij hem onlangs kochten en naar Duitsland brachten. Onder zijn vorige eigenaar werd de auto volledig gerestaureerd, waarbij de oorspronkelijke kleurencombinatie en de originele motor behouden bleven. Sindsdien heeft het voertuig slechts 280 kilometer afgelegd. De vorige eigenaar uit Monaco, die de RS 25 jaar lang in bezit had, ontving in 2012 van Porsche Frankrijk een certificaat met alle fabrieksinformatie over de oorspronkelijke specificaties, nummers en de aflevering. In 2024 volgde een taxatierapport, waarin de auto als „zeer goed“ werd omschreven. Voor gedetailleerde vragen staat ons verkooppersoneel te allen tijde graag tot uw beschikking. Houd er rekening mee dat bezichtigingen van de auto in principe alleen mogelijk zijn na het maken van een afspraak. Hieronder vindt u de uitrustingslijst van de hier aangeboden auto.
3838 Vipergrün (Ref. 225)
11 Zwart kunstleer
471 Sportpakket
Verbredde spatborden
6-inch wielen voor en achter
185/70 banden
Spoorverbreders (21 mm)
Stabilisatorstangen
Pirelli-banden
220-differentieel
1973 
1973 
