Porsche 911 E

Le véhicule en détail

À cette époque, les choix dictés par le sport automobile prédominaient dans l’organisation de la gamme Porsche. Ainsi, en 1970, la gamme 911 comprenait la version T, plus spartiate – mais aussi plus légère, base des préparations de course –, la E, qui alliait une certaine simplicité de construction à l’injection mécanique et à la suspension Hydrolastic, et enfin la S de 180 chevaux.

La E était déjà équipée des disques ventilés et des étriers de frein en aluminium de la S, ce qui se traduisait par une différence significative de 15 ch par rapport à la S : les 165 ch de la E offrent un couple abondant et une puissance délivrée en douceur.

L'équipement de série de la E est similaire à celui de la S, avec des jantes Fuchs, des phares doubles, des jupes latérales chromées, un volant en cuir et des jauges indiquant la pression et la température d'huile, ainsi que les niveaux d'huile et de carburant.

Le modèle que nous proposons à la vente est l’un des derniers produits en 1970, de couleur rouge Bahia avec un intérieur noir, dédouané en Italie le 11 juin 1970 et vendu par le concessionnaire Boldrin à Mestre le 20 juillet. Au milieu de l’année 1972, la voiture a été achetée par un nouveau propriétaire chez le concessionnaire Porsche Soverini à Bologne, puis est rapidement passée entre les mains de son troisième propriétaire à Arezzo ; après plusieurs changements de propriétaire, la voiture a été acquise en 2012 par le propriétaire actuel auprès du Centre de Service Porsche de Pordenone, qui avait effectué quelques travaux de carrosserie et de mécanique.