Porsche 911 E

Il veicolo in dettaglio

In quegli anni, le scelte dettate dal mondo delle corse erano predominanti nell’organizzazione della gamma Porsche. Così, nel 1970, la gamma 911 comprendeva la versione T, più spartana – ma anche più leggera, base per le preparazioni da gara –, la E, che combinava una certa semplicità costruttiva con l’iniezione meccanica e le sospensioni Hydrolastic, e infine la S da 180 cavalli.

La E aveva già i dischi autoventilati e le pinze dei freni in alluminio della S, il che comportava una differenza significativa di 15 CV rispetto alla S: i 165 cavalli della E garantiscono una coppia abbondante e un'erogazione di potenza fluida.

L'equipaggiamento di serie della E è simile a quello della S, con cerchi Fuchs, doppio faro, minigonne cromate, volante in pelle e quadro strumenti con indicatori di pressione e temperatura dell'olio, oltre ai livelli di olio e carburante.

Il modello che proponiamo in vendita è uno degli ultimi prodotti nel MY70, originariamente in Bahia Red con interni neri, sdoganato in Italia l'11 giugno 1970 e venduto dalla concessionaria Boldrin di Mestre il 20 luglio. A metà del 1972, l’auto fu acquistata da un nuovo proprietario presso la concessionaria Porsche Soverini di Bologna e poco dopo passò al suo terzo proprietario ad Arezzo; dopo diversi passaggi di proprietà, l’auto fu acquistata nel 2012 dall’attuale proprietario presso il Centro Assistenza Porsche di Pordenone, che aveva eseguito alcuni interventi di carrozzeria e meccanica.