Ripercorrendo la storia della nostra famiglia, stiamo facendo ciò che facevamo più di 50 anni fa: amare le auto, venderle e utilizzarle per le corse.
Nel 1953 e nel 1954 mio nonno con la sua “normale” Fiat Topolino non solo partecipò alla 1000 Miglia e a competizioni organizzate su circuiti stradali, mettendo sotto pressione quella povera Fiat che durante la settimana veniva utilizzata come un’auto normale. Il 1953 fu un anno di successo per Volkswagen e Porsche in Italia, che finalmente avevano un importatore, Autogerma: quell’anno la società “Fratelli Rondinelli” (fondata da mio nonno e suo fratello) divenne una delle prime concessionarie in Italia a vendere e offrire assistenza alla casa di Wolfsburg e alla sua successiva fabbrica di Stoccarda. Inizialmente, il loro territorio era costituito da tre regioni: Puglia, Basilicata e Calabria; in seguito, con lo sviluppo della rete Volkswagen in Italia, la concessionaria si concentrò sulle due province di Taranto e Brindisi.
Dalla fine degli anni ’50, Taranto era una delle province italiane con il maggior numero di vendite di auto Volkswagen grazie alla versatilità del Maggiolino e dei camper soprannominati anche “Bulli”. Di conseguenza, il marchio Porsche era venduto con successo nella zona, soprattutto perché vicino a Taranto c’era la grande base NATO e gli americani apprezzavano molto le auto sportive tedesche.
La Porsche 356 era un’auto molto affidabile e dalle elevate prestazioni (mio nonno partecipò alla corsa in salita di Monopoli guidandone una). Questa fu poi sostituita dai modelli 911 e 912, entrambi ugualmente apprezzati. Tuttavia, le aspettative di grandi vendite per la Volkswagen non furono soddisfatte perché la fine degli anni ’60 fu un periodo difficile per l’azienda: il Maggiolino non raggiunse più le vendite degli anni precedenti, mentre i nuovi modelli non ebbero il successo sperato.
Per questo motivo i fratelli Rondinelli decisero di lasciare il marchio tedesco Volkswagen-Porsche per rappresentare il marchio italiano Alfa Romeo, che all’epoca era molto popolare grazie alla Giulia GT e alla GTA, solo per citare alcuni dei modelli. Dopo la fine della partecipazione attiva dei due vecchi fondatori, il legame della famiglia con il mondo dell’automobile è stato portato avanti dai miei zii, che hanno lavorato a lungo per Autogerma (Volkswagen Group, Italia) e Porsche Italia.
A partire dagli anni ’70, mio padre ha portato avanti la tradizione con il motorsport ricreativo e agonistico, gareggiando con molte auto nei più importanti campionati italiani su pista: nel 1991 e nel 1995 ha vinto il campionato italiano auto storiche con il suo compagno di squadra Angelo Rossi con un’Alfa Romeo Giulietta TI, mentre nel 2001 ha vinto il campionato italiano endurance Touring Master Cup, guidando una Lotus Elise Trophy.
Poi è arrivato il mio turno. Cresciuto tra le auto, ho imparato ad apprezzarle, a conoscerle e a gareggiare con loro. Insieme a mio padre, nel 2017, 2018 e 2019 abbiamo vinto il campionato italiano auto storiche, prima con una BMW M3 E30 e poi con la nostra amata 911 Carrera 2 Gruppo B (964).
Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (EN)
