Porsche 911 E

El vehículo en detalle

Las decisiones impulsadas por el mundo del motor predominaban en aquellos años en la organización de la gama Porsche. Así, en 1970, la gama 911 incluía la versión T, más espartana —pero también más ligera, la base de las preparaciones para competición—, la E, que combinaba una cierta simplicidad constructiva con inyección mecánica y suspensión Hydrolastic, y, por último, la S con 180 CV.

El E ya contaba con los discos autoventilados y las pinzas de freno de aluminio del S, lo que se traducía en una diferencia significativa de 15 CV con respecto al S: los 165 CV del E proporcionan un par abundante y una entrega de potencia suave.

El equipamiento de serie del E es similar al del S, con llantas Fuchs, faros dobles, faldones laterales cromados, volante de cuero y cuadro de instrumentos con indicadores de presión y temperatura del aceite, además de los niveles de aceite y combustible.

El modelo que ofrecemos a la venta es uno de los últimos fabricados en el año modelo 1970, de color rojo Bahía con interior negro, despachado en aduana en Italia el 11 de junio de 1970 y vendido por el concesionario Boldrin de Mestre el 20 de julio. A mediados de 1972, el coche fue adquirido por un nuevo propietario en el concesionario Porsche Soverini de Bolonia y poco después pasó a manos de su tercer propietario en Arezzo; tras varios cambios de titularidad, el coche fue adquirido en 2012 por el actual propietario en el Centro de Servicio Porsche de Pordenone, donde se le realizaron algunos trabajos de carrocería y mecánica.