Porsche 911 E

O veículo em detalhes

As escolhas orientadas pelo automobilismo naqueles anos foram predominantes na organização da linha Porsche. Assim, em 1970, a linha 911 incluía a versão T, mais espartana – mas também mais leve, base para preparações de corrida –, o E, que combinava uma certa simplicidade de construção com injeção mecânica e suspensão Hydrolastic, e, finalmente, o S com 180 cavalos de potência.

O E já contava com os discos autoventilados e pinças de freio de alumínio do S, resultando em uma diferença significativa de 15 cv em relação ao S: os 165 cavalos do E proporcionam torque abundante e uma entrega de potência suave.

O equipamento de série do E é semelhante ao do S, com rodas Fuchs, faróis duplos, saias laterais cromadas, volante de couro e painel de instrumentos com indicadores de pressão e temperatura do óleo, além dos níveis de óleo e combustível.

O modelo que estamos oferecendo à venda é um dos últimos produzidos no ano modelo 1970, fabricado na cor Vermelho Bahia com interior preto, desembaraçado na alfândega da Itália em 11 de junho de 1970 e vendido pela concessionária Boldrin em Mestre em 20 de julho. Em meados de 1972, o carro foi adquirido por um novo proprietário na concessionária Soverini Porsche em Bolonha e, pouco tempo depois, passou para o seu terceiro proprietário em Arezzo; após várias mudanças de proprietário, o carro foi adquirido em 2012 pelo atual proprietário no Centro de Assistência Porsche em Pordenone, que realizou alguns trabalhos de carroceria e mecânicos.