Porsche 911 E

Le véhicule en détail

HCC a le plaisir de vous proposer cette Porsche 911E de 1970, peinte dans sa couleur d'origine « Conda Green » telle que spécifiée par le constructeur, avec un intérieur en similicuir noir rehaussé d'inserts en laine verte « Pepita ». Construite en décembre 1969 selon le certificat d'authenticité Porsche qui l'accompagne, il s'agit d'un exemplaire « numbers-matching » conservant son six-cylindres à plat de 2,2 litres d'origine et sa boîte manuelle 901 à 5 rapports.

Pour combler le fossé entre la 911T d’entrée de gamme et la 911S haut de gamme, Porsche a lancé la Porsche 911E de 1970 en tant que modèle de milieu de gamme pour cette année-là. Faisant partie de la série C de Porsche, ce modèle a bénéficié de l’adoption d’un moteur six cylindres à plat plus puissant de 2,2 litres, qui lui permettait de développer une puissance de 155 chevaux.

Cette 911E est restée au sein de la même famille depuis sa sortie d’usine jusqu’en 2017, soit 47 ans de possession ininterrompue par des passionnés. En 1978, le premier propriétaire a converti la suspension avant hydropneumatique aux spécifications d’usine de la 911S, notamment en installant des étriers « S » en aluminium et des inserts de jambe de force Koni. En 1990, la boîte de vitesses a été entièrement remise à neuf et le système de freinage révisé. En 2000, la voiture a fait l’objet d’une remise à neuf complète chez Aurel & Don’s, à North Hollywood. Les travaux comprenaient une remise à neuf complète du moteur avec des pistons et cylindres Mahle « S », la mise à jour des tendeurs de chaîne, des échangeurs thermiques en acier inoxydable, de nouveaux roulements, des composants de distribution, des conduites d’huile, l’entretien de l’embrayage et le remplacement du refroidisseur d’huile. Parallèlement, la voiture a été entièrement repeinte, vitres démontées, dans sa couleur d’origine « Conda Green », et l’intérieur a été rafraîchi avec de nouvelles housses de siège, de nouveaux panneaux de porte, une nouvelle moquette, un nouveau tableau de bord et de nouveaux joints en caoutchouc.

Après avoir été acquise par son propriétaire suivant, cette 911E a bénéficié de quelques améliorations supplémentaires. Celles-ci comprenaient des jantes Fuchs 6×15 restaurées par Harvey Weidman, de nouveaux inserts avant Koni, des amortisseurs arrière Bilstein, des biellettes de direction turbo, des roulements de roue, des barres stabilisatrices, une barre de renfort, une remise à neuf du corps de papillon, une remise en état du groupe de pédales, des supports de boîte de vitesses, des bagues de levier de vitesses et l’installation de phares européens H4.

Plus récemment, le moteur a fait l’objet d’une remise à neuf de la partie haute par Air Cooled, comprenant le remplacement de trois pistons, la remise à neuf et le réglage de la pompe MFI, ainsi que la remise en état des composants du moteur. Les valeurs de compression restent élevées et homogènes sur les six cylindres. Cette 911E affiche actuellement 77 807 miles au compteur, dont environ 9 800 miles parcourus depuis la révision de la partie supérieure du moteur et environ 39 000 miles depuis la révision complète du moteur.

Cette 911E de 1970 bénéficie d’une documentation exhaustive remontant à 1970, comprenant son autocollant d’origine, son livret d’entretien d’origine avec les tampons d’entretien, un certificat d’authenticité Porsche et l’ensemble des carnets d’entretien. La voiture est désormais proposée avec sa documentation d’usine d’origine, son historique d’entretien complet, sa trousse à outils, sa roue de secours, ses clés supplémentaires et un titre de propriété du Texas en règle.

Le volume important des carnets d’entretien accompagnant la voiture ne pouvant être intégré à l’annonce, un dossier Google Drive a été créé pour les consulter. Suivez ce lien : https://drive.google.com/drive/folders/1nHWa7TCi9gp9xdOZCUQeUyoFcT1pJD0b?usp=sharing)