Porsche 911 E

El vehículo en detalle

HCC se complace en ofrecer este Porsche 911E de 1970, pintado en su color original de fábrica, el «Conda Green», con un interior de cuero sintético negro y detalles de lana verde «Pepita». Fabricado en diciembre de 1969 según el certificado de autenticidad de Porsche que lo acompaña, se trata de un ejemplar con números de serie de fábrica origen que conserva su motor bóxer de seis cilindros y 2,2 litros original y su caja de cambios manual 901 de cinco velocidades.

Para cubrir el hueco entre el 911T, de gama básica, y el 911S, de gama alta, Porsche presentó el Porsche 911E de 1970 como modelo de gama media para ese año. Al formar parte de la producción de la Serie C de Porsche, el coche se benefició del cambio a un motor bóxer de seis cilindros más grande, de 2,2 litros, que le permitía desarrollar 155 caballos de potencia.

Este 911E ha permanecido en el mismo círculo familiar desde que era nuevo hasta 2017, lo que supone 47 años de propiedad ininterrumpida por parte de un entusiasta. En 1978, el propietario original adaptó la suspensión delantera hidroneumática a las especificaciones de fábrica del 911S, incluyendo pinzas de aluminio «S» e insertos de amortiguadores Koni. En 1990, se renovó por completo la transmisión y se revisó el sistema de frenos. En 2000, el coche fue sometido a una restauración integral a cargo de Aurel & Don’s, de North Hollywood. Los trabajos incluyeron un motor reconstruido con pistones y cilindros Mahle «S», actualizaciones del tensor de cadena, intercambiadores de calor de acero inoxidable, cojinetes nuevos, componentes de distribución, conductos de aceite, revisión del embrague y sustitución del radiador de aceite. Al mismo tiempo, el coche se repintó por completo, sin las ventanillas, en su color original Conda Green, y se renovó el interior con fundas de asiento, paneles de puerta, moqueta, salpicadero y juntas de goma nuevos.

Tras ser adquirido por su siguiente propietario, este 911E recibió algunas mejoras adicionales. Entre ellas se incluyen las llantas Fuchs de 6×15 restauradas por Harvey Weidman, nuevos insertos delanteros Koni, amortiguadores traseros Bilstein, tirantes del turbo, cojinetes de rueda, barras estabilizadoras, un refuerzo de puntal, la reconstrucción del cuerpo del acelerador, el reacondicionamiento del conjunto de pedales, los soportes de la transmisión, los casquillos de la palanca de cambios y la instalación de faros europeos H4.

Más recientemente, el motor fue sometido a una reconstrucción de la parte superior por parte de Air Cooled, que incluyó la sustitución de tres pistones, la reconstrucción y puesta a punto de la bomba MFI y el repintado de los componentes del motor. Las lecturas de compresión siguen siendo sólidas y uniformes en los seis cilindros. Este 911E marca actualmente 77 807 millas, de las cuales se han recorrido aproximadamente 9 800 millas desde la revisión de la parte superior del motor y unas 39 000 millas desde el motor reconstruido.

Este 911E de 1970 cuenta con una amplia documentación que se remonta a 1970, incluyendo su etiqueta original de la ventana, el folleto de mantenimiento original con sellos de revisión, un certificado de autenticidad de Porsche y todos los registros de mantenimiento. El coche se ofrece ahora con su documentación original de fábrica, un amplio historial de mantenimiento, un kit de herramientas, una rueda de repuesto, llaves de repuesto y un título de propiedad de Texas en regla.

Dado que el gran volumen de registros de mantenimiento que acompañan al coche no se puede subir al listado, se ha creado una carpeta en Google Drive para poder consultarlos. Sigue este enlace: https://drive.google.com/drive/folders/1nHWa7TCi9gp9xdOZCUQeUyoFcT1pJD0b?usp=sharing)