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Porsche 911 E

coupé, 1970

Points forts

État neuf, suite à une restauration « frame off »
Moteur, boîte de vitesses et embrayage révisés
Extérieur d'origine, poids réduit, 220 ch, 3,0 L

Nous proposons à la vente une Porsche 911 E modèle F Lightweight de 1970, dont le poids est nettement inférieur et la puissance nettement supérieure à celle du « modèle d'origine ».
Grâce à une restauration complète hors châssis, ainsi qu’au décapage de la peinture, à l’application d’une couche d’apprêt et d’un produit d’étanchéité pour les cavités, et à la révision du moteur et de la boîte de vitesses, la voiture est dans un état « meilleur que neuf » – une documentation photographique détaillée est fournie.

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Le véhicule en détail

Inspiré par le célèbre projet d’Achim Anscheidt, designer en chef chez Bugatti, qui avait fait allégé de manière radicale son modèle F et en avait amélioré les performances, j’ai pris contact, il y a environ trois ans, sur recommandation d’Achim Anscheidt, avec son restaurateur Willi Thom et j’ai décidé de réaliser un projet similaire avec lui.

Pour moi, le modèle F est sans conteste le plus beau concept de Porsche, mais après divers essais au volant de quatre voitures différentes au total, j’ai été quelque peu déçu par ses performances. J’ai convenu avec Willi Thom de mener à bien un projet dont l’apparence extérieure resterait autant que possible fidèle à l’original, mais dont le poids et les performances seraient nettement optimisés. En quelque sorte, le loup déguisé en agneau.

Comme indiqué dans le rapport DEKRA ci-joint et documenté par 24 pages de photos, la voiture a été entièrement démontée ; un moteur 911 de 3,0 litres a été révisé par Manfred Rugen, tout comme la boîte de vitesses, et des pièces en kevlar et carbone ont été installées sur les portes, les ailes, les pare-chocs, le capot avant et le capot moteur afin d’optimiser le poids.

Les vitres sont également constituées de vitrage de course teinté, ce qui abaisse encore davantage le centre de gravité.

L’ensemble du châssis a été décapé, apprêté, puis repeint ; toutes les cavités ont été scellées avec de la graisse spéciale Mike Sanders, ce qui explique pourquoi, après un an et demi de restauration, on peut affirmer que la voiture est « meilleure que neuve ». (Ces techniques n’étaient bien sûr pas disponibles à l’époque.)

Je peux affirmer sans aucune exagération que la voiture se conduit à merveille et offre, en termes de dynamisme et d’accélération, des performances qui n’ont plus rien à voir avec celles du modèle d’origine. Depuis la restauration et la révision, j’ai parcouru environ 5 000 km, comme je peux le prouver.

J’ai longuement hésité pendant six mois avant de prendre cette décision de vente et cela me coûte vraiment beaucoup, mais je vais bientôt m’installer en Espagne et c’est donc le cœur lourd que j’ai décidé de vendre cette voiture.

Selon l'expertise DEKRA, la valeur de remplacement s'élève à 165 000 euros, le prix de vente est de 155 000 euros.

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Spécifications

Année de construction:	1970
Date d'enregistrement initial:	janvier 1970
Modèle:	911 E
Corps:	coupé
Série:	Modèle F 911
Kilométrage:	5.000 km
Puissance:	220 HP
Capacité du cylindre:	3,0 Liter
Direction:	gauche
Transmission:	Manuelle
Conduire:	propulsion arrière
Carburant:	essence

Matériau intérieur:	Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure:	Noir
Couleur extérieure:	Bleu
Code couleur du fabricant (extérieur):	Agablau 6608 Aga Blue 6608
Inspection du véhicule:	nouveau
Condition:	Entièrement restauré
Nouveau / usagé:	Voiture d'occasion
Prêt à rouler:	oui
Enregistré:	oui
Emplacement de la voiture:	Allemagne
Elferspot ID:	6232918