Porsche 911 Modified

Le véhicule en détail

Cette 911 T de 1971 n’est pas une « backdate » classique — c’est une version modernisée. Appartenant au même propriétaire depuis 15 ans, cette 911 de 1971 n’a pas été restaurée, mais constamment améliorée. La philosophie qui sous-tend ce projet : conserver comme base le modèle F, léger et épuré, et l’affiner petit à petit pour en faire une réplique à part entière de la 2,7 RS — dotée d’un moteur nettement plus puissant que celui dont disposait le modèle RS d’origine.

Commençons par la peinture. Bleu Gulf — un choix qui se passe d’explication. Puis le châssis SC révisé avec des barres de torsion de 27 mm à l’arrière et le système de freinage 930 Turbo sur toutes les roues : une combinaison qui rend la voiture stable et sûre, même lorsque le taux d’adrénaline monte. La boîte de vitesses 915 révisée avec levier de vitesses WEVO assure des changements de vitesse précis et courts.

Le cœur de la voiture, c’est le moteur : un Carrera 3,2 porté à 3,4 litres, révisé en partie haute. Une réactivité exceptionnelle grâce au système « Heißfilm », à la puce DME programmée et au collecteur SSI. Résultat : environ 250 PS issus d’un moteur qui, dans la carrosserie légère du modèle F, développe une puissance d’une tout autre dimension que dans des châssis plus lourds. Le son du système Dansk n’est pas un simple effet secondaire, mais fait partie intégrante du concept.
Pour la piste, des ceintures à 4 points supplémentaires sont montées sur l’arceau de sécurité, tandis que des pneus semi-slicks Toyo de 15 pouces assurent l’adhérence nécessaire.