Porsche 911 Modified

À TITRE D'INFORMATION :

À ma connaissance, il faut actuellement compter un délai d’attente d’environ 3 ans chez AP Car Design pour une reconstruction !!!

Le coût de la reconstruction devrait s'élever entre 150 000 € et environ 230 000 € pour la carrosserie étroite, en fonction des modifications souhaitées sur le véhicule !!!

Il serait trop long d'énumérer ici tous les travaux effectués sur la 964 lors de sa reconstruction !!!

Veuillez lire attentivement l'annonce jusqu'au bout avant de commencer à écrire ou de nous contacter !

Mise en circulation le 01/07/1991, garée au garage, non-fumeur, climatisation, ESSD, maison individuelle, vitres teintées avec bande verte sur le pare-brise, direction assistée, fermeture centralisée, autoradio/CD / GPS Becker Indianapolis, couleur noir uni (L700, c'est la teinte d'origine sortie d'usine)

Carnet d'entretien à jour chez AP et des spécialistes Porsche.

Environ 29 300 km parcourus depuis la restauration.

Le compteur kilométrique a été remis à 0 km par AP Car Design à environ 175 000 km après la restauration, ce qui a été consigné dans le carnet d'entretien.

Le kilométrage total d'origine est d'environ 203 000 km.

Contrôle technique (TÜV) / contrôle des gaz d'échappement (AU) valables jusqu'au 28/05, y compris un nouveau WGA étendu (utilisé par l'assurance pour l'évaluation de la valeur en vue du calcul de la prime) en mai 2026, avec la note d'état 2+ et une valeur de remplacement de 165 000 €!

Le véhicule est bel et bien d’occasion !!!

= 1 fois aux États-Unis et 1 fois en RFA = 2e main.

Il n’y a donc aucune mention d’un autre propriétaire dans le certificat d’immatriculation !

J'ai immatriculé la voiture sur ma plaque d'immatriculation de voiture de collection (série 07) à des fins d'assurance, mais pour les raisons mentionnées, je n'ai en réalité pas eu l'occasion de la conduire !

Depuis cette année et jusqu’en 2023, des sommes importantes ont de nouveau été investies dans cette 964, notamment :

une nouvelle révision de la boîte de vitesses et du différentiel, un nouvel embrayage Sachs Sport et un volant bimasse, un nouveau couvercle de soupapes en aluminium, de l’huile de boîte de vitesses et de moteur, un double distributeur d’allumage – démonté, contrôlé et équipé d’une nouvelle courroie, une batterie, des jambes de force filetées KW à l’avant remplacées par des neuves, des pneus Michelin PS2 neufs de classe N3, une campagne de rappel Porsche – colonne de direction complète remplacée à titre gracieux chez PZ !

et bien plus encore…

Voici quelques données clés concernant les travaux effectués sur la voiture lors de sa remise à neuf :

INTÉRIEUR :

Les moquettes ont été entièrement remplacées ; le ciel de toit, les garnitures, le tableau de bord, etc. ont tous été revêtus d’Alcantara avec des surpiqûres vertes « Viper » ; sièges baquets RS en fibre de carbone + panneaux de porte RS en fibre de carbone, arceau Wiechers X, pack CARBONE COMPLET !!!

et bien plus encore…

COFFRE :

Entièrement vidé et réaménagé dans le style RS avec un grand pack « carbone véritable »!

CARROSSERIE :

Entièrement démontée et décapée, peinture refaite à neuf, tous les joints neufs, phares et ampoules neufs, etc. ..

Comprend les éléments RS Style tels que : rétroviseurs CUP, prises d'air RS, pare-chocs arrière RS et une lèvre avant RUF rare, et bien plus encore…

MOTEUR + BOÎTE DE VITESSES :

Révision complète avec tout ce qui va avec !

Moteur + augmentation de puissance à 285 PS avec catalyseur HJS 100 cellules, tuyau CUP, réglage Motor-Tronic, filtre à air sport, etc.

+ Un vaste pack « vrai carbone »!

Boîte de vitesses à 5 rapports avec blocage de différentiel M220 à 40 % et course de changement de vitesse raccourcie, embrayage sport

et bien plus encore…

Châssis / Jantes :

Suspension réglable KW (V3 !),

jantes CUP 1 d'origine dans les dimensions rares 8 + 9 x 17

Les jantes 8 J sont des jantes légères à structure alvéolaire !

et bien plus encore...

Freins :

Étriers de frein avant et arrière en vert Viper

Disques de frein avant sport perforés

Plaquettes de frein avant et arrière de type sport

Conduites flexibles en acier.

et bien plus encore…

Et de nombreux autres éléments phares / pièces divers installés ou présents sur le véhicule …

« Vente entre particuliers »

à l'exclusion de toute garantie, échange, retour ou remboursement. Toutes les informations sont fournies sans engagement.

AUCUNE information par e-mail concernant le véhicule !

TOUT le reste peut être discuté par téléphone.

Veuillezme contacter UNIQUEMENT en indiquant votre nom et votre numéro de portable,

je vous rappellerai dans les plus brefs délais.

Sans ces informations, je ne vous répondrai pas.

AUCUNE NÉGOCIATION DE PRIX À L'AVANCE ET SANS AVOIR VU LE BIEN !

« »« Aucun document tel que la carte grise, le certificat d'immatriculation, le numéro de châssis, etc. ne sera envoyé par e-mail, WhatsApp ou tout autre moyen !

Tout le reste, comme le prix, les papiers du véhicule, etc., peut être consulté ou discuté sur place lors de la visite. « » « »

VEUILLEZ NOTER :

Comme le précise déjà la description, cette 964 est très particulière !

Elle ne convient donc pas à un collectionneur de Porsche qui accorde une importance primordiale à l’authenticité à 100 % !

Elle s'adresse plutôt à ceux qui aiment conduire, qui ont hâte d'ouvrir leur garage, de démarrer le moteur et d'en ressentir les sensations fortes…