Porsche 911 Modified

INFORMAZIONE:

Attualmente, per quanto ne so, presso AP Car Design i tempi di attesa per una ricostruzione sono di circa 3 anni!!!

I costi della ricostruzione dovrebbero aggirarsi tra i 150.000 € e i 230.000 € circa per la carrozzeria stretta, a seconda di cosa si desidera realizzare sull’auto!!!

(I costi indicati si riferiscono “SOLO” alla RISTRUTTURAZIONE / RICOSTRUZIONE del veicolo!

L’auto “NON” è inclusa nel prezzo!!!

Per una buona BASE o un veicolo DONATORE che sia adatto alla RICOSTRUZIONE, attualmente si dovrebbero mettere in conto circa 80.000 € !!!)

E vi preghiamo di leggere attentamente l’annuncio fino alla fine prima di iniziare a scrivere o a contattarci!

Prima immatricolazione 01/07/1991, auto da garage, non fumatore, climatizzatore, ESSD, casa unifamiliare, vetri colorati con cuneo verde sul parabrezza, servosterzo, chiusura centralizzata, radio/CD e navigatore Becker Indianapolis, colore nero tinta unita (L700, questa è la tonalità originale di fabbrica)

Libretto di manutenzione aggiornato presso AP e specialisti Porsche.

Percorsi circa 29.300 km dopo il restauro.

Il contachilometri è stato azzerato a 0 km da AP Car Design a circa 175.000 km dopo il restauro, come documentato nel libretto di manutenzione.

Il chilometraggio totale originale è di circa 203 Tkm.

TÜV / AU valido fino al 28/05, compreso il nuovo WGA esteso (utilizzato ai fini della valutazione del valore per il calcolo del premio assicurativo) fino al 05/2026 con valutazione dello stato 2+ e valore di sostituzione pari a 165.000 €!

Il veicolo è effettivamente di seconda mano!!!

= 1 volta negli USA e 1 volta in Germania = seconda mano.

Quindi nessuna registrazione di ulteriori proprietari nel libretto di circolazione!

Da parte mia, l’auto è stata immatricolata con la mia targa per auto d’epoca (serie 07) ai fini della copertura assicurativa; per i motivi citati, in realtà non ho mai avuto modo di guidarla!

A partire da quest’anno e a ritroso fino al 2023 sono stati investiti ancora una volta ingenti fondi nella 964, ad esempio:

nuova revisione del cambio e del differenziale, nuova frizione Sachs Sport + volano a doppia massa, nuovo coperchio del valvole in alluminio, olio del cambio e del motore, doppio distributore di accensione – smontato, controllato e con nuova cinghia, batteria, ammortizzatori KW anteriori sostituiti con nuovi, pneumatici Michelin PS2 con N3 nuovi, campagna di richiamo Porsche – piantone dello sterzo completo sostituito a titolo di cortesia presso PZ!

e molto altro ancora…

Tutti gli interventi effettuati sulla 964 durante la ricostruzione sono semplicemente troppi per poterli elencare qui per intero!

Ecco alcuni punti importanti / caratteristiche di ciò che è stato fatto sull’auto durante la ricostruzione:

GLI INTERNI:

I tappetini sono stati completamente sostituiti; rivestimento del tetto, pannelli interni, cruscotto ecc., tutto in Alcantara con cuciture decorative verde Viper; sedili avvolgenti RS in materiale leggero + pannelli porta RS in materiale leggero, roll-bar Wiechers X, pacchetto COMPLETAMENTE in carbonio!!!

e molto altro ancora…

IL BAGAGLIAIO:

Completamente svuotato in stile RS con un ampio pacchetto «carbonio vero»!

LA CARROZZERIA:

Completamente smontata e sverniciata, verniciatura rifatta, tutte le guarnizioni nuove, fari e lampadine nuovi ecc. ..

Inclusi gli elementi in stile RS come ad esempio: specchietti CUP, prese d’aria RS, paraurti posteriore RS e un raro spoiler anteriore RUF e molto altro ancora…

MOTORE E CAMBIO:

Revisione completa con tutto ciò che serve!

Motore + aumento di potenza a 285 PS con catalizzatore HJS a 100 celle, tubo di scarico CUP, messa a punto Motor-Tronic, filtro aria sportivo ecc.

+ Ampio pacchetto “carbonio vero”!

Cambio a 5 marce con bloccaggio del differenziale M220 al 40% e corsa del cambio ridotta, frizione sportiva

e molto altro ancora…

ASSETTO / CERCHIONI:

Assetto regolabile KW (V3!),

cerchi originali CUP 1 nella rara misura 8 + 9 x 17

Gli 8 J sono cerchi in lega leggera, ovvero a camera cava!

e molto altro ancora...

I FRENI:

Pinze dei freni anteriori e posteriori in verde Viper

Disco freno anteriore sportivo forato

Pastiglie dei freni anteriori e posteriori sportive

Tubi flessibili in acciaio.

e molto altro ancora…

E tantissimi altri componenti e dettagli di spicco montati o presenti sull’auto …

“Vendita tra privati“

con esclusione di qualsiasi garanzia, sostituzione, restituzione o responsabilità. Tutte le informazioni sono fornite senza garanzia.

NON si forniscono informazioni via e-mail sull’auto!

TUTTO il resto può essere discusso volentieri al telefono.

Contattatemi SOLO indicando il vostro nome e il numero di cellulare,

La richiamerò al più presto.

Senza questi dati, non riceverete alcuna risposta.

NESSUNA TRATTAZIONE SUL PREZZO IN ANTICIPO E SENZA AVER VISTO LA MERCE!

„““ Non verranno inviati documenti relativi all'auto, quali libretto di circolazione, certificato di immatricolazione, numero di telaio ecc., né via e-mail, né tramite WhatsApp, né in alcun altro modo!

Tutte le altre informazioni, quali il prezzo, la documentazione del veicolo, ecc., potranno essere visionate o discusse sul posto durante la visita. „““

NOTA BENE:

Come già emerge dalla descrizione, la 964 è davvero speciale!

Quindi non fa per un collezionista di Porsche che attribuisce grande importanza all’originalità al 100%!

È piuttosto adatta a chi ama guidare, non vede l’ora di aprire il garage, accendere il motore e sentire la pressione salire…