Porsche 911 Modified

A TÍTULO INFORMATIVO:

Según tengo entendido , actualmente hay que prever un plazo de espera de unos 3 años en AP Car Design para una reconstrucción .

El coste de una reconstrucción oscila entre 150 000 € y unos 230 000 € (para una carrocería estrecha).

¡Dependiendo de lo que haya que hacerle al coche!

¡Los costes se refieren «SOLO» a la reconstrucción o transformación del vehículo!

El coche en sí «NO» está incluido en el precio mencionado.

Para un buen vehículo de base o donante para la reconstrucción, actualmente se debería calcular unos 80 000 €!!!

Y, por favor, lea atentamente el anuncio hasta el final antes de empezar a escribir o ponerse en contacto.

Fecha de matriculación: 01/07/1991, coche de garaje, no fumador, aire acondicionado, ESSD, vivienda unifamiliar, cristales tintados con cuña verde en el parabrisas, dirección asistida, cierre centralizado, radio/CD y navegador Becker Indianapolis, color negro liso (L700, que es el tono original de fábrica)

Libro de mantenimiento al día en AP y en talleres especializados en Porsche.

Desde la restauración se han recorrido aprox. 29 300 km con él.

El cuentakilómetros se puso a 0 km en AP Car Design tras la restauración, cuando marcaba unos 175 000 km, y así quedó documentado en el libro de mantenimiento.

El kilometraje total original es de unos 203 000 km.

ITV / control de emisiones válido hasta el 28/05, incluyendo un nuevo informe WGA ampliado (que sirve para la valoración del valor del vehículo por parte de la aseguradora a efectos del cálculo de la prima) en mayo de 2026, con una calificación de estado de 2+ y un valor de reposición de 165 000 €!

¡El vehículo es realmente de segunda mano!!!

= 1 vez en EE. UU. y 1 vez en la RFA = de segunda mano.

Por lo tanto, ¡no hay ningún otro propietario registrado en el permiso de circulación!

En mi caso, el coche se matriculó con mi matrícula de coche clásico (serie 07) para tener cobertura de seguro; por las razones mencionadas, ¡en realidad no he podido conducirlo!

Desde este mismo año y retroactivamente hasta 2023, se ha vuelto a invertir mucho dinero en este 964, por ejemplo:

Nueva revisión de la caja de cambios y el diferencial, nuevo embrague deportivo Sachs y volante de inercia de dos masas, nueva tapa de válvulas de aluminio, aceite de caja de cambios y motor, distribuidor de encendido doble —desmontado, revisado y con correa nueva—, batería, amortiguadores roscados KW delanteros sustituidos por otros nuevos, neumáticos Michelin PS2 con N3 nuevos, campaña de retirada de Porsche: ¡columna de dirección completa sustituida en el concesionario Porsche como gesto de buena voluntad!

y mucho más…

¡Todos los trabajos que se han realizado en el 964 durante la reconstrucción son demasiados como para enumerarlos todos aquí!

Aquí tienes algunos puntos y características importantes de lo que se hizo en el coche durante la reconstrucción:

EL INTERIOR:

Se han renovado por completo las alfombrillas; el techo, los revestimientos, el salpicadero, etc., todo en Alcantara con costuras decorativas en verde Viper; asientos de cubo RS de construcción ligera + paneles de puerta RS de construcción ligera; arco Wiechers X; ¡paquete COMPLETO de carbono!

Y mucho más…

EL MALETERO:

¡Totalmente despejado al estilo RS con un amplio paquete de «carbono auténtico»!

LA CARROCERÍA:

Desmontada por completo y sin pintura; pintura renovada, todas las juntas nuevas, faros y bombillas nuevos, etc.

Incluye elementos del estilo RS como, por ejemplo: retrovisores CUP, tomas de aire RS, parachoques trasero RS y un raro spoiler delantero RUF, entre otros muchos...

EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS:

Revisión completa con todo lo que ello conlleva.

Motor + aumento de potencia a 285 PS con catalizador HJS de 100 celdas, tubo CUP, ajuste de Motor-Tronic, filtro de aire deportivo, etc.

+ ¡Gran paquete de «carbono auténtico»!

Caja de cambios de 5 velocidades con bloqueo del diferencial M220 al 40 % y recorrido de cambio acortado, embrague deportivo

y mucho más…

LA SUSPENSIÓN / LLANTAS:

Suspensión roscada KW (V3!),

llantas CUP 1 originales en las raras medidas 8 + 9 x 17

¡Las llantas de 8 J son de construcción ligera o de cámara hueca!

y mucho más...

LOS FRENOS:

Pinzas de freno delanteras y traseras en verde Viper

Discos de freno delanteros deportivos perforados

Pastillas de freno delanteras y traseras deportivas

Latiguillos de acero flexible.

y mucho más…

Y un montón de otros elementos destacados y piezas instaladas o disponibles en el coche…

«Venta particular»

sin ningún tipo de garantía, cambio, devolución ni cobertura de garantía. Toda la información se facilita sin compromiso.

¡NO se facilitará información sobre el vehículo por correo electrónico!

Cualquier otracuestión se puede tratar por teléfono.

Póngase en contacto SOLO indicando su nombre y su número de móvil,

Le devolveré la llamada lo antes posible.

Sin estos datos, no se responderá a su mensaje.

¡NO SE NEGOCIARÁN LOS PRECIOS POR ADELANTADO NI SIN HABER VISTO EL PRODUCTO!

«»« No se enviarán documentos del vehículo, como el permiso de circulación, el certificado de inspección técnica, el número de chasis, etc., ni por correo electrónico, ni por WhatsApp, ni por ningún otro medio.

Todo lo demás, como el precio, la documentación del vehículo, etc., se puede consultar o discutir in situ durante la visita. «»»

TENGA EN CUENTA:

Como ya se desprende de la descripción, ¡el 964 es muy especial!

Así que no es para un coleccionista de Porsche que valore la originalidad al 100 %!

Más bien es para aquellos a los que les divierte conducir, que están deseando abrir el garaje, arrancar el motor y sentir cómo se les dispara la tensión…