La peinture est en excellent état sur l'ensemble de la voiture, avec des écarts et un ajustement des panneaux homogènes. Les garnitures extérieures, les chromes, les joints et les insignes sont en état exceptionnel, avec des vitres Sekurit d'origine sur l'ensemble du véhicule, à l'exception du pare-brise avant. L'habitacle est bien conservé, avec un volant VDM gainé de cuir doté d'un anneau de klaxon papillon de luxe, un tableau de bord VDO d'origine, des tapis CoCo et une radio AM/FM Becker Europa. Les jantes en alliage Fuchs anodisées de 15 x 6 pouces sont équipées de pneus Continental Control Contact 195/65 R15 (2021). Le châssis est bien conservé, solide et exempt de rouille.
Les factures d'entretien accompagnant la 911 indiquent qu'elle a été initialement livrée à Phoenix, en Arizona, et acquise par son deuxième propriétaire en octobre 1984. Peu après, Phoenix Porsches a effectué une inspection à la demande de l'acheteur, suivie d'un regarnissage du moteur et d'une remise à neuf de la transmission, établissant ainsi un historique précoce de propriétaires attentifs et d'entretien spécialisé. En 2012, la 911 est passée entre les mains de son troisième propriétaire à Massillon, dans l'Ohio.
Le troisième propriétaire a fait repeindre la 911 en Polo Red. En 2014, le quatrième propriétaire a acquis la 911 et a chargé Rusnak/Westlake Porsche de Thousand Oaks, en Californie, d'effectuer une inspection complète et un entretien mécanique. Les résultats du test de compression étaient cohérents, avec des valeurs de 152, 147, 153, 142, 140 et 137 psi sur les six cylindres, tandis que les travaux d'entretien comprenaient le remplacement des bougies d'allumage, la vidange d'huile, le remplacement de la batterie et un nouveau jeu de pneus. La remise en état esthétique comprenait des travaux de sellerie et de garniture effectués par Autos International, la remise en état des jantes en alliage Fuch et d'autres réglages mécaniques.
En mai 2023, Scientific Porsche de Pasadena, en Californie, a réalisé un entretien mécanique et esthétique complet pour un montant total de près de 9 000 $. L'étendue des travaux comprenait une révision complète des 10 000 miles avec réglage des soupapes, réglage de l'allumage, bougies et câbles d'allumage, réglage du carburateur, remise à neuf de l'ensemble pédalier, entretien du système de freinage, travaux sur la direction et la suspension, correction de la hauteur de caisse, alignement des quatre roues, restauration des jauges VDO d'origine et remise à neuf du volant. Le résultat est une 911 de première génération particulièrement bien équilibrée et très pratique, qui conserve le caractère analogique et l'expérience de conduite directe qui définissent ce modèle.
Elle est équipée d'un moteur six cylindres à plat de 2,0 L d'origine, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports d'origine et à un système de freinage à disques aux quatre roues. Cette 911T est dans un état exceptionnel et dispose d'une documentation complète. Elle est livrée avec le manuel du propriétaire, une trousse à outils, le certificat de spécifications de production Porsche, ainsi qu'un dossier complet de factures et de documents de propriété remontant à plus de quatre décennies. Carrosserie Karmann, options d'usine très recherchées et transmission d'origine. Cette Porsche 911T Coupé de 1969 représente une opportunité unique d'acquérir une 911 de l'époque historique du long capot de Porsche.
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