Porsche 928

Freins à disque aux quatre roues à commande assistée

Vitres électriques

Climatisation à régulation automatique

Conçue comme une grande routière haut de gamme destinée à remplacer la 911, la 928 offrait davantage de luxe et d’espace intérieur que la 911 à moteur arrière. Le développement de ce modèle ayant débuté dès 1971, la marque a consacré une grande partie de ses ressources limitées à la production de la voiture la plus raffinée que son équipe d’ingénieurs puisse concevoir. La sortie de la 911 Turbo en 1975 a quelque peu tempéré l’enthousiasme suscité par ce nouveau modèle, mais l’on avait toujours le sentiment que la 928 à moteur avant était la voiture qui permettrait à Porsche d’aborder les années 1980. Une nouvelle configuration de l’essieu arrière, surnommée « essieu Weissach », offrait une traction supérieure dans les virages à grande vitesse. Un V8 de 4,5 L développant plus de 200 hp, une suspension à amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et des freins à disques de grand diamètre (pour l’époque) offraient des performances presque équivalentes à celles de la 930.

Lancée initialement en 1978, la 928 n’a subi que des modifications mineures pour l’année-modèle 1979. L’accueil de la critique fut exemplaire : la voiture remporta le titre de « Voiture européenne de l’année 1978 » (la première voiture de sport à l’obtenir) et fut qualifiée de « supercar pour adultes » par le magazine « Autocar ». Les passionnés réagirent également favorablement, appréciant les qualités sportives de la voiture ainsi que son confort sur les longs trajets. Bien que Porsche ne l’ait jamais produite qu’en version coupé, plusieurs carrossiers proposaient d’autres styles de carrosserie à un coût élevé. Richard Straman, dont l’atelier basé à Costa Mesa, en Californie, s’est fait connaître pour avoir transformé de nombreux coupés importés en cabriolets sur mesure, faisait partie de ces carrossiers. Son travail a attiré l’attention internationale, ses créations ayant figuré à plusieurs reprises en couverture de « Road & Track », tandis que sa Ferrari Testarossa Spider a été conduite par Michael Jackson dans une célèbre publicité Pepsi de 1987.

La superbe Porsche 928 Cabriolet de 1982 proposée ici, en vert olive foncé, avec un intérieur tout cuir couleur terracotta impeccablement entretenu et une capote pliante noire sur mesure, est un exemple rare du savoir-faire artistique de Straman appliqué à une Porsche. Son design, qui aurait été achevé en 1990, se caractérise par une « capote escamotable » dotée d’un plateau qui dissimule la capote lorsqu’elle est rétractée. Fait remarquable, les artisans de Straman ont réussi à conserver une partie du vaste espace de coffre du coupé 928. Les ailes avant en aluminium de la 928 ont été subtilement modifiées pour accueillir des phares rectangulaires escamotables, tandis que la suppression de l’écusson sur le capot renforce l’allure épurée et sur mesure de la voiture. À l’intérieur, la 928 est en grande partie d’origine, avec du cuir recouvrant presque toutes les surfaces, complété par une moquette en laine Wilton assortie.

Le V8 de 4,7 litres d’origine est associé à une boîte automatique à trois rapports d’origine Mercedes, pour offrir la superbe expérience de conduite « grand tourisme » qui fait la réputation de ces voitures. Porsche n’ayant jamais produit de 928 Cabriolet de série, les exemplaires comme celui-ci restent extrêmement rares. Témoignant du travail de Richard Straman à l’apogée de sa carrière de carrossier, ce 928 Cabriolet offre une interprétation rare du fleuron grand tourisme de Porsche, avec le caractère « à ciel ouvert » imaginé par son créateur sur mesure. Proposé aux collectionneurs, investisseurs ou passionnés les plus exigeants qui comprennent et apprécient le potentiel d’investissement de cette 928 carrossée sur mesure, extrêmement rare et très recherchée !