Porsche 928

Elektrisch betätigte Scheibenbremsen an allen vier Rädern

Elektrische Fensterheber

Klimaautomatik

Der 928 wurde als Grand Tourer der Oberklasse als Nachfolger des 911 konzipiert und bot im Vergleich zum heckgetriebenen 911 mehr Luxus und Platz im Innenraum. Da die Arbeiten an einem solchen Fahrzeug bereits 1971 begannen, investierte das Unternehmen einen Großteil seiner begrenzten Ressourcen in die Entwicklung des besten Autos, das sein Ingenieurteam entwerfen konnte. Die Markteinführung des 911 Turbo im Jahr 1975 dämpfte die Begeisterung für das neue Modell zwar etwas, doch herrschte weiterhin die Überzeugung, dass der 928 mit Frontmotor das Auto sei, das Porsche in die 1980er Jahre führen würde. Eine neue Hinterachskonstruktion, die als „Weissach-Achse“ bezeichnet wurde, sorgte für überlegene Traktion in schnellen Kurven. Ein 4,5-Liter-V8-Motor mit über 200 hp, eine Gewindefahrwerk-Federung und (für damalige Verhältnisse) großdimensionierte Scheibenbremsen boten eine Leistung, die fast der des 930 in nichts nachstand.

Der 1978 erstmals vorgestellte 928 erhielt für das Modelljahr 1979 nur geringfügige Änderungen. Die Resonanz der Kritiker war vorbildlich – das Auto gewann 1978 die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ (als erster Sportwagen überhaupt) und wurde von „Autocar“ als „Supercar für Erwachsene“ beschrieben. Auch die Fans reagierten positiv und schätzten neben dem Langstreckenkomfort vor allem die sportlichen Fähigkeiten des Wagens. Obwohl der 928 von Porsche ausschließlich als Coupé hergestellt wurde, boten mehrere Karosseriebauer gegen hohen Aufpreis alternative Karosserievarianten an. Richard Straman, dessen Werkstatt in Costa Mesa, Kalifornien, dafür bekannt wurde, zahlreiche Import-Coupés in maßgeschneiderte Cabrios umzubauen, war einer dieser Anbieter. Seine Arbeit erregte internationale Aufmerksamkeit: Seine Kreationen zierten mehrfach das Titelblatt von „Road & Track“, und sein Ferrari Testarossa Spider wurde 1987 in einem Pepsi-Werbespot von Michael Jackson gefahren.

Das atemberaubende Porsche 928 Cabriolet aus dem Jahr 1982, das hier in „Dark Olive Green“ mit einer makellos gepflegten Volllederausstattung in „Terracotta“ und einem maßgefertigten schwarzen Faltverdeck angeboten wird, ist ein seltenes Beispiel für Stramans Kunstfertigkeit, angewandt auf einen Porsche. Stramans Entwurf, der vermutlich 1990 fertiggestellt wurde, verfügt über ein „verschwindendes Verdeck“ mit einer Ablage, die das Cabrio-Verdeck im eingefahrenen Zustand verbirgt. Bemerkenswerterweise ist es Stramans Handwerkern gelungen, einen Teil des großzügigen Kofferraums des 928 Coupés zu erhalten. Die Aluminium-Vorderkotflügel des 928 wurden dezent modifiziert, um rechteckige Klappscheinwerfer aufzunehmen, während der Verzicht auf das Kühlerwappen das klare, handgefertigte Erscheinungsbild unterstreicht. Im Innenraum ist der 928 weitgehend serienmäßig, wobei Leder nahezu jede Oberfläche bedeckt und durch passende Wilton-Wollteppiche ergänzt wird.

Der werkseitige 4,7-Liter-V8-Motor ist mit einem von Mercedes stammenden Dreigang-Getriebe gekoppelt und sorgt so für das hervorragende Grand-Touring-Fahrerlebnis, für das diese Fahrzeuge bekannt sind. Da Porsche nie ein serienmäßiges 928 Cabriolet produziert hat, sind Exemplare wie dieses äußerst selten. Als Meisterwerk von Richard Straman auf dem Höhepunkt seiner Karosseriebau-Karriere bietet dieses 928 Cabriolet eine seltene Interpretation von Porsches Grand-Touring-Flaggschiff mit dem von seinem Schöpfer visionierten Open-Air-Charakter. Es wird dem anspruchsvollsten Sammler, Investor oder Liebhaber angeboten, der das Investitionspotenzial dieses äußerst seltenen und begehrten, karosseriebau-gefertigten 928 versteht und zu schätzen weiß!