Porsche 928

Elektrisch bediende schijfremmen op alle vier de wielen

Elektrisch bedienbare ramen

Klimaatregeling

De 928, ontworpen als een luxe grand tourer ter vervanging van de 911, bood meer luxe en binnenruimte dan de 911 met de motor achterin. De ontwikkeling van deze auto begon al in 1971, en het bedrijf besteedde een groot deel van zijn beperkte middelen aan het produceren van de beste auto die het engineeringteam kon bedenken. De introductie van de 911 Turbo in 1975 temperde het enthousiasme voor de nieuwe auto enigszins, maar er heerste nog steeds het gevoel dat de 928 met de motor voorin dé auto was die Porsche de jaren 80 in zou loodsen. Een nieuwe achterasconstructie, de zogenaamde „Weissach-as“, zorgde voor superieure tractie in bochten bij hoge snelheid. Een 4,5-liter V8 met een vermogen van meer dan 200 hp, een ophanging met schroefveren en schokdempers, en schijfremmen met een (voor die tijd) grote diameter leverden prestaties die bijna gelijk waren aan die van de 930.

De 928, die aanvankelijk in 1978 op de markt kwam, onderging voor het modeljaar 1979 slechts kleine wijzigingen. De reacties van critici waren lovend – de auto won de prijs voor Europese Auto van het Jaar 1978 (als eerste sportwagen ooit) en werd door ‘Autocar’ omschreven als een ‘volwassen supercar’. Ook liefhebbers reageerden positief en waardeerden zowel de sportieve kwaliteiten van de auto als het comfort tijdens lange ritten. Hoewel Porsche de 928 uitsluitend als coupé produceerde, boden verschillende carrosseriebouwers tegen hoge kosten alternatieve carrosserievarianten aan. Richard Straman, wiens werkplaats in Costa Mesa, Californië, bekendheid verwierf door talrijke geïmporteerde coupés om te bouwen tot op maat gemaakte cabrio’s, was een van die bedrijven. Zijn werk trok internationale aandacht: zijn creaties verschenen meerdere malen op de cover van Road & Track, terwijl zijn Ferrari Testarossa Spider in 1987 beroemd werd doordat Michael Jackson ermee reed in een Pepsi-reclame.

De prachtige Porsche 928 Cabriolet uit 1982 die hier wordt aangeboden, in de kleur Dark Olive Green met een onberispelijk onderhouden, volledig lederen interieur in Terracotta en een op maat gemaakte zwarte opvouwbare softtop, is een zeldzaam voorbeeld van Stramans vakmanschap toegepast op een Porsche. Het ontwerp van Straman, dat vermoedelijk in 1990 werd voltooid, beschikt over een „disappearing top“ met een dek dat het cabriodak verbergt wanneer het is ingeklapt. Opmerkelijk genoeg zijn de vakmensen van Straman erin geslaagd een deel van de ruime kofferbakruimte van de 928 coupé te behouden. De aluminium voorspatborden van de 928 zijn subtiel aangepast om plaats te bieden aan rechthoekige pop-upkoplampen, terwijl het weglaten van het embleem op de motorkap de strakke, op maat gebouwde uitstraling nog verder versterkt. Van binnen is de 928 grotendeels in originele staat, met leer dat bijna elk oppervlak bedekt, aangevuld met bijpassend Wilton-wollen tapijt.

De fabrieksmatige 4,7-liter V8-motor is gekoppeld aan een van Mercedes afkomstige automatische versnellingsbak met drie versnellingen, voor de voortreffelijke grand-touring-rijervaring waar deze auto’s om bekend staan. Aangezien Porsche nooit een fabrieksmatige 928 Cabriolet heeft geproduceerd, blijven exemplaren zoals deze uiterst zeldzaam. Deze 928 Cabriolet, die het werk van Richard Straman op het hoogtepunt van zijn carrosseriebouwcarrière vertegenwoordigt, biedt een zeldzame interpretatie van Porsche’s vlaggenschip op het gebied van grand touring, met het open karakter dat door de maker voor ogen stond. Aangeboden aan de meest veeleisende verzamelaar, belegger of liefhebber die het investeringspotentieel van deze uiterst zeldzame en gewilde, op maat gebouwde 928 begrijpt en waardeert!