Porsche 928

Freni a disco sulle quattro ruote con servofreno

Alzacristalli elettrici

Climatizzatore

Progettata come gran turismo di fascia alta in sostituzione della 911, la 928 offriva un livello di lusso e uno spazio interno superiori rispetto alla 911 con motore posteriore. Con i lavori su un’auto del genere iniziati già nel 1971, l’azienda dedicò gran parte delle sue limitate risorse alla produzione dell’auto più raffinata che il proprio team di ingegneri potesse ideare. Il lancio della 911 Turbo nel 1975 smorzò in parte l’entusiasmo per la nuova vettura, ma permaneva comunque la sensazione che la 928 con motore anteriore fosse l’auto destinata a portare la Porsche negli anni ’80. Una nuova configurazione dell’asse posteriore, soprannominata «asse Weissach», garantiva una trazione superiore nelle curve ad alta velocità. Un V8 da 4,5 litri che erogava oltre 200 hp, sospensioni coil-over e freni a disco di grande diametro (per l’epoca) offrivano prestazioni quasi alla pari con la 930.

Lanciata inizialmente nel 1978, la 928 subì solo lievi modifiche per l’anno modello 1979. La risposta della critica fu esemplare: l’auto vinse il premio “Auto europea dell’anno” nel 1978 (la prima auto sportiva a riuscirci) e fu descritta come una “supercar per adulti” dalla rivista «Autocar». Anche gli appassionati risposero positivamente, apprezzando le doti sportive dell’auto oltre al suo comfort nei lunghi viaggi. Prodotta da Porsche esclusivamente in versione coupé, diversi carrozzerie offrirono stili di carrozzeria alternativi a costi elevati. Richard Straman, la cui officina con sede a Costa Mesa, in California, divenne famosa per aver trasformato numerose coupé importate in cabriolet su misura, era una di queste. Il suo lavoro attirò l’attenzione internazionale, con le sue creazioni che apparvero più volte sulla copertina di «Road & Track», mentre la sua Ferrari Testarossa Spider fu guidata, come è noto, da Michael Jackson in uno spot pubblicitario della Pepsi del 1987.

La splendida Porsche 928 Cabriolet del 1982 qui proposta, in colore Dark Olive Green con interni in pelle Terracotta perfettamente conservati e una capote pieghevole nera su misura, è un raro esempio dell’arte di Straman applicata a una Porsche. Si ritiene che sia stata completata nel 1990; il design di Straman presenta una “capote a scomparsa” con un pannello che nasconde il tetto quando è retratto. È degno di nota il fatto che gli artigiani di Straman siano riusciti a mantenere una parte dell’ampio spazio nel bagagliaio della 928 coupé. I parafanghi anteriori in alluminio della 928 sono stati leggermente modificati per ospitare fari rettangolari a scomparsa, mentre l’eliminazione dello stemma sul cofano accentua ulteriormente l’aspetto pulito e da auto costruita su misura. All’interno, la 928 è in gran parte di serie, con la pelle che riveste quasi ogni superficie, completata da moquette in lana Wilton in tinta.

Il motore V8 da 4,7 litri di serie è abbinato a un cambio automatico a tre velocità di provenienza Mercedes, per garantire la superba esperienza di guida gran turismo per cui queste auto sono famose. Poiché Porsche non ha mai prodotto una 928 Cabriolet di serie, esemplari come questo rimangono estremamente rari. Rappresentando il lavoro di Richard Straman all’apice della sua carriera di carrozziere, questa 928 Cabriolet offre una rara interpretazione dell’ammiraglia gran turismo di Porsche con il carattere open-air immaginato dal suo creatore su misura. Destinata al collezionista, all’investitore o all’appassionato più esigente che comprenda e apprezzi il potenziale di investimento di questa 928 carrozzerata su misura, estremamente rara e ricercata!