Porsche 928

Freios a disco nas quatro rodas com acionamento elétrico

Vidros elétricos

Ar-condicionado com controle de temperatura

Projetado como um grand tourer de luxo para substituir o 911, o 928 oferecia mais luxo e espaço interno do que o 911 com motor traseiro. Com o desenvolvimento desse carro tendo início já em 1971, a empresa dedicou grande parte de seus recursos limitados à produção do melhor carro que sua equipe de engenharia pudesse conceber. O lançamento do 911 Turbo em 1975 diminuiu um pouco o entusiasmo pelo novo modelo, mas ainda havia a sensação de que o 928, com motor dianteiro, era o carro que levaria a Porsche à década de 1980. Uma nova configuração do eixo traseiro, apelidada de “eixo Weissach”, proporcionava tração superior em curvas de alta velocidade. Um motor V8 de 4,5 L com mais de 200 hp, suspensão com amortecedores tipo coil-over e freios a disco de grande diâmetro (para a época) ofereciam desempenho quase equivalente ao do 930.

Lançado inicialmente em 1978, o 928 recebeu apenas pequenas alterações para o ano-modelo de 1979. A recepção da crítica foi exemplar – o carro ganhou o prêmio de Carro Europeu do Ano de 1978 (o primeiro carro esportivo a conquistar esse título) e foi descrito como um “supercarro maduro” pela revista ‘Autocar’. Os entusiastas também responderam positivamente, valorizando as habilidades esportivas do carro, além de seu conforto em longas distâncias. Fabricado exclusivamente como cupê pela Porsche, várias oficinas especializadas ofereciam estilos de carroceria alternativos a um custo elevado. Richard Straman, cuja oficina em Costa Mesa, na Califórnia, tornou-se famosa por transformar inúmeros cupês importados em conversíveis personalizados, era uma dessas oficinas. Seu trabalho atraiu atenção internacional, com suas criações aparecendo na capa da revista “Road & Track” em várias ocasiões, enquanto seu Ferrari Testarossa Spider ficou famoso por ter sido dirigido por Michael Jackson em um comercial da Pepsi de 1987.

O deslumbrante Porsche 928 Cabriolet 1982 oferecido aqui na cor Verde Oliva Escuro, com um interior em couro integral Terracota impecavelmente conservado e uma capota dobrável preta feita sob medida, é um raro exemplo da arte de Straman aplicada a um Porsche. Acredita-se que tenha sido concluído em 1990; o projeto de Straman apresenta uma “capota que desaparece”, com um compartimento que oculta o teto conversível quando retraído. Notavelmente, os artesãos da Straman conseguiram preservar uma parte do amplo espaço do porta-malas do 928 cupê. Os para-lamas dianteiros de alumínio do 928 foram sutilmente alterados para acomodar faróis retangulares retráteis, enquanto a remoção do emblema do capô reforça a aparência clean e personalizada. No interior, o 928 mantém-se praticamente original, com couro revestindo quase todas as superfícies, complementado por carpetes de lã Wilton combinando.

O motor V8 de 4,7 L de fábrica do carro é combinado com uma transmissão automática de três marchas de origem Mercedes, proporcionando a excelente experiência de condução de grand touring pela qual esses carros são conhecidos. Como a Porsche nunca produziu um 928 Cabriolet de fábrica, exemplares como este permanecem extremamente raros. Representando o trabalho de Richard Straman no auge de sua carreira como carrocista, este 928 Cabriolet oferece uma interpretação rara do carro-chefe grand touring da Porsche, com o caráter ao ar livre idealizado por seu criador personalizado. Oferecido ao colecionador, investidor ou entusiasta mais exigente que compreenda e aprecie o potencial de investimento deste 928 com carroceria personalizada, extremamente raro e muito procurado!