Certaines Porsche 911 se distinguent par leur couleur. D'autres par leurs spécifications, leur provenance ou leur état. Cette 964 Carrera 2 Cabriolet réunit toutes ces qualités. Immatriculée pour la première fois en février 1993 au nom de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, elle a été officiellement désignée par Porsche comme « Farbmusterfahrzeug / internes Sonderfahrzeug ».
Ce statut d’usine particulier reste enregistré dans le système interne de Porsche et est en outre confirmé par le certificat officiel Porsche accompagnant la voiture.
Pour son rôle de véhicule d’échantillon de couleur, Porsche a équipé le Cabriolet de la teinte L999 Vert Aventurine Métallisé – une couleur plus couramment associée à la génération 993 ultérieure – associée à un intérieur entièrement en cuir sur mesure (Sonderwunsch), code 99. Porsche décrit officiellement l’intérieur comme étant de couleur Bleu vénitien. En réalité, le cuir présente une teinte caractéristique allant du vert au bleu-vert, créant une combinaison exceptionnellement élégante, presque ton sur ton, avec la carrosserie vert aventurine. Porsche AG a conservé la voiture jusqu’en juillet 1994.
Elle est ensuite passée entre les mains de son premier propriétaire privé, qui l’a revendue à son beau-frère à peine neuf mois plus tard. Ce dernier a conservé la Porsche d’avril 1995 jusqu’en 2026, soit une durée exceptionnelle de 31 ans.
Historique des propriétaires :
02/1993 – 07/1994
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
07/1994 – 04/1995
Premier propriétaire privé
avril 1995 – 2026
Deuxième propriétaire particulier – 31 ans
Son historique d’entretien est tout aussi impressionnant.
Tout au long de sa vie, cette Carrera 2 Cabriolet a été entretenue exclusivement au sein du réseau officiel de concessionnaires Porsche.
Le carnet d'entretien d'origine atteste des interventions effectuées aux kilomètres suivants :
2 888 km
40 284 km
56 967 km
72 211 km
81 079 km
86 518 km
104 933 km
114 191 km
121 476 km
126 693 km
139 084 km
144 015 km
147 112 km
151 264 km
156 060 km
156 902 km
En août 2026, la voiture a fait l'objet d'un nouveau contrôle et d'un entretien complet au Porsche Classic Center Gelderland.
La dernière facture s'élève à elle seule à 8 470 €, TTC.
Le rapport d’inspection complet de Porsche Classic est disponible et peut être consulté.
Sur le plan mécanique, la voiture semble exceptionnellement bien préservée.
Son six-cylindres à plat de 3,6 litres à refroidissement par air d'origine fonctionne à merveille, la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports passe avec précision et l'ensemble de la voiture donne une impression de solidité et de maîtrise remarquables.
L'équipement est particulièrement attrayant pour une Carrera 2 Cabriolet.
Les options d'usine comprennent :
C00 – Équipement spécifique au marché allemand
X26 – Volant gainé de cuir spécial
X36 – Châssis abaissé d’usine
220 – Différentiel à glissement limité
231 – Spécifications relatives aux pneus montés en usine
383 – Siège sport côté conducteur, réglable en hauteur électriquement
387 – Siège sport droit, réglable en hauteur électriquement
403 – Jantes en alliage 17 pouces au design « Cup »
494 – Amplificateur audio supplémentaire
498 – Sans désignation de modèle à l'arrière
690 – Radio Porsche Alpine CD-10
00011 – Code interne de production spéciale
09991 – Porsche Sonderwunsch / Équipement exclusif
15851 – Code interne de production individuelle
Spécifications spéciales :
L999 – Vert Aventurine métallisé / Couleur spéciale
99 – Intérieur tout cuir sur demande spéciale, bleu vénitien
L'autoradio Porsche Alpine CD-10 d'origine est toujours installé dans la voiture.
Malgré ses 156 902 km au compteur, son état est remarquable.
L'intérieur en cuir sur mesure, les sièges sport, le tableau de bord, les moquettes et les garnitures ne présentent qu'une usure exceptionnellement faible compte tenu du kilométrage.
La capote noire entièrement électrique est en excellent état, tout comme les jantes Cup d’origine de 17 pouces.
Les feux arrière sont d’une clarté inhabituelle, les joints en caoutchouc sont très bien conservés et même les antibrouillards jaunes d’origine sont toujours en place.
Tous les autocollants d'usine d'origine sont toujours présents.
La voiture n’a jamais subi d’accident, ne présente aucun signe de réparation structurelle et n’a pas fait l’objet de retouches de carrosserie.
Plusieurs panneaux ont fait l’objet d’une retouche de peinture esthétique au cours de sa vie. Selon son propriétaire de longue date, aucune retouche de peinture n’a été effectuée au cours des 31 années pendant lesquelles il en a été propriétaire.
Compte tenu de l'historique d'usine inhabituel de cette Porsche, certains de ces travaux de peinture esthétiques pourraient remonter à ses débuts, bien que, en l'absence de preuve documentaire, nous nous abstenions délibérément de toute supposition.
Des mesures détaillées de l’épaisseur de la peinture sont disponibles.
Le numéro du moteur et celui de la boîte de vitesses correspondent, ce qui a été officiellement confirmé par Porsche.
La documentation et les accessoires fournis sont exceptionnellement complets et comprennent :
Certificat officiel Porsche
Confirmation du statut de « Farbmusterfahrzeug » / « internes Sonderfahrzeug »
Confirmation de la concordance des numéros
Certificat de garantie Porsche Heilbronn d'origine
Carnet d’entretien d’origine tamponné
Manuels d'utilisation d'origine
Porte-documents en cuir Porsche d'origine
Documents historiques du TÜV
Factures détaillées d'entretien et de réparations
Documents d'immatriculation allemands d'origine
Deux jeux complets de clés d'origine
Porte-clés Porsche d'origine datant de 1993
Déflecteur d'air d'origine
Housse de capote d'origine avec sac de rangement
Autoradio Porsche Alpine CD-10 d'origine
Trousse à outils d'origine
Compresseur d'origine
Roue de secours
Tous les autocollants d'usine d'origine
Il est déjà de plus en plus difficile de trouver une Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet en bon état.
Mais un « Farbmusterfahrzeug » d’origine de Porsche AG, en L999 Vert Aventurine Métallisé, avec une sellerie en cuir sur mesure (« Sonderwunsch »), des numéros correspondants, seulement deux propriétaires privés depuis Porsche AG, 31 ans chez le même propriétaire et un historique d’entretien exclusivement officiel chez Porsche, relève d’une toute autre catégorie.
Plus important encore, la voiture elle-même est à la hauteur de sa provenance exceptionnelle.
Elle est magnifique, se conduit à merveille et représente un chapitre véritablement unique de l'histoire de la Porsche 964.
Livraison possible dans le monde entier.
Visite strictement sur rendez-vous.
Carrera-Sport-Classics
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