Porsche 964 Carrera 4

Porsche 964 Carrera 4

coupé, 1989

Points forts

  • Magnifique restauration
  • Carnet de chèques rempli
  • Véhicule bien entretenu

1989 fut une année remarquable pour Porsche. La 911 devint la 964 – et, avec la Carrera 4, elle fut pour la première fois équipée d’une transmission intégrale permanente.
Ce qui semblait alors n'être qu'une nouvelle variante de la 911 avait pourtant une histoire technique des plus intéressantes. La chaîne cinématique de la 964 Carrera 4 est en réalité une version légèrement simplifiée de celle de la légendaire Porsche 959, ce fleuron technologique grâce auquel Porsche a lancé sa première supercar dans les années 80.
Hellmuth Bott, alors directeur du développement chez Porsche et l’un des grands ingénieurs de cette époque, a joué un rôle déterminant dans son développement technique.
Bott n’était pas vraiment du genre à faire de grands discours. Lorsqu’un journaliste lui a un jour demandé comment se comportait au volant cette 959 techniquement très complexe et si l’énorme effort technique que représentait la transmission intégrale se faisait réellement sentir par rapport à une Porsche classique à propulsion arrière, Bott a répondu :
« À 180 km/h, la 959 devient un peu instable. »
Pause.
Une longue pause à la manière hanséatique.
Puis il ajouta :
« Sur la gravier. »
Il n’y avait apparemment rien d’autre à savoir.
Et en effet, ce petit dialogue en dit long sur la philosophie de Porsche à l’époque. La technologie n’était pas développée pour être expliquée dans une brochure, mais pour améliorer une voiture. La 959 en était le prototype. La 964 Carrera 4 a ensuite bénéficié d’une version simplifiée de ce concept, adaptée à la production en grande série.
Le résultat offre aujourd’hui une conduite étonnamment naturelle.
Le moteur boxer de 3,6 litres réagit instantanément, la transmission intégrale confère à la voiture une traction souveraine, et pourtant, la Carrera 4 reste une véritable 911 : compacte, directe et dotée de ce retour mécanique qui fait de plus en plus défaut aux générations suivantes.
On ne remarque pas constamment toute la technologie qui œuvre sous nos pieds.
On remarque simplement qu’elle fonctionne.

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Le véhicule en détail

Un historique complet et détaillé
Cette Carrera 4 a été immatriculée pour la première fois en septembre 1989. Son historique est parfaitement documenté depuis cette date : tous les propriétaires, les entretiens et les interventions au service après-vente, les réparations ainsi que les travaux importants effectués sur le véhicule sont traçables. Le carnet de bord, accompagné du carnet d'entretien et d'un dossier de documentation complet, l'accompagne encore aujourd'hui.
Sa première vie peut être retracée jusqu’à environ 112 000 kilomètres. Le kilométrage indiqué dans l’annonce correspond à celui relevé sur le compteur kilométrique, qui a été remplacé lors de la remise à neuf. Au total, le véhicule affiche donc un kilométrage crédible d’environ 123 000 km.
C’est en 2000 que sa deuxième vie a commencé.
Depuis lors, seuls 10 880 kilomètres se sont ajoutés au compteur. Cinq autres entretiens et interventions au service après-vente sont également documentés pour cette période. Les intervalles parfois plus longs s’expliquent simplement par la faible utilisation. Quatre ans peuvent représenter une très longue période pour une Porsche – surtout si elle roule très peu pendant cette période.
Au tournant du millénaire, la Carrera 4 a en outre fait l’objet d’une révision en profondeur. Dans un atelier spécialisé de longue date, elle a été démontée jusqu’à la tôle nue et entièrement repeinte. L’habitacle a également été revalorisé avec du cuir/Alcantara et des sièges RECARO.
Nous avons donc ici une 964 Carrera 4 de première génération qui présente une combinaison inhabituelle : une origine technique bien documentée, un historique détaillé et une utilisation remarquablement faible au cours des 26 dernières années.
Et le plus beau dans tout cela, c’est peut-être qu’avec cette Porsche, on n’a pas besoin d’expliquer pourquoi elle est intéressante.
Il suffit de la conduire.
Même si nous sommes presque certains que Hellmuth Bott n’aurait pas eu grand-chose à ajouter à ce sujet. En homme d’action, il aurait laissé la voiture parler d’elle-même. Nous nous réjouissons de votre visite et vous prions de prendre rendez-vous.
Avec nos meilleures salutations
Votre équipe dls

Pour plus d’informations sur ce véhicule, n’hésitez pas à nous contacter ou à prendre rendez-vous pour une visite. Cette annonce de vente ne constitue pas une offre au sens de l’article 145 du Code civil allemand (BGB). Il s’agit plutôt d’informations en vue de la conclusion d’un contrat. Les informations fournies ici sont sans garantie et ne constituent donc pas des caractéristiques garanties. Le vendeur décline toute responsabilité en cas d’erreurs, de fautes de saisie ou d’erreurs de transmission des données. Sous réserve de vente préalable.

Spécifications

Année de construction: 1989
Date d'enregistrement initial: septembre 1989
Modèle: 964 Carrera 4
VIN: WP0ZZZ96ZLS400751
VIN copié
Corps: coupé
Série: 964
Kilométrage: 122.880 km
Puissance: 250 HP
Capacité du cylindre: 3,6 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: transmission intégrale
Carburant: essence
Configuration: ABS, direction assistée
Matériau intérieur: Bicolore cuir
Couleur intérieure: Bleu
Couleur intérieure secondaire: Bleu
Couleur extérieure: Bleu
Code couleur du fabricant (extérieur): Taubenblau Metallic 37B
Baltic Blue Metallic 37B
Numéros correspondants: oui
Inspection du véhicule: nouveau
Condition: Restauration partielle
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Pays de première livraison: Allemagne
Nombre de propriétaires de véhicules: 5
Emplacement de la voiture: DEAllemagne
Elferspot ID: 6182415

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Porsche 964 Carrera 4

Porsche 964 Carrera 4

Prix: EUR 79.964
DE1989

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