Porsche 993 Turbo

Le véhicule en détail

CONTEXTE

La 993 Turbo occupe une place unique dans l’histoire de la 911 : elle est la première à associer la double suralimentation à la transmission intégrale, et la dernière 911 Turbo à refroidissement par air jamais construite. Sa valeur sur le marché reflète pleinement son statut de pièce de collection de premier ordre.

En son cœur bat le légendaire six-cylindres à plat biturbo Mezger de 3,6 L (M64/60), développant 408 hp et transmettant sa puissance aux quatre roues via la boîte de vitesses manuelle à six rapports G64/51. Il en résulte des performances dignes d’une supercar, sans effort et par tous les temps, accompagnées d’une sonorité propre aux voitures turbocompressées à refroidissement par air. Une véritable voiture de course du Mans en smoking.

À PROPOS DE CETTE VOITURE

Ce modèle a été livré neuf aux États-Unis (C02) et arbore une finition « Guards Red » (L80K) associée à un intérieur en cuir noir étendu (VD) ; sa peinture d’origine est encore intacte à 100%. Elle a été commandée avec un superbe intérieur Porsche Exclusive: cadrans d’instruments à fond en aluminium avec anneaux en chrome brossé (X71), pommeau de levier de vitesses (X97) et levier de frein à main (X98) en aluminium et cuir, ainsi que seuils de porte en acier inoxydable portant l’inscription « Porsche » (X70), le tout rehaussé par les rares écussons Porsche sur les appuie-tête (16981).

Elle est également bien équipée pour les longs trajets, avec un réservoir de carburant longue autonomie de 75 litres (544), des phares Litronic (601), des sièges confort entièrement électriques (437/438), un régulateur de vitesse (454) et un toit ouvrant électrique (650).

Son historique est entièrement documenté depuis sa mise en circulation : livrée à Houston, au Texas, en 1996, elle a appartenu à une seule propriétaire jusqu’à son exportation vers l’Autriche en 2012 par un collectionneur Porsche (la voiture est toujours enregistrée sur son titre de propriété texan d’origine aujourd’hui, car le collectionneur l’a toujours conduite avec des plaques provisoires). En Autriche, elle a été régulièrement entretenue par le Porsche Zentrum Salzburg et des spécialistes de la marque, sans aucune économie, comme en témoignent les nombreuses factures archivées. Une conversion du compteur kilométrique des miles aux kilomètres a été effectuée et documentée chez Porsche en novembre 2012 à 20 232 mi, avec des photos côte à côte des deux tableaux de bord et une déclaration sous serment signée par l’ancienne propriétaire, une ingénieure. Aujourd’hui, elle affiche environ 41 000 km (25 000 miles) depuissa mise en circulation, avec seulement deux propriétaires privés depuis 1996.

La voiture n’a bien sûr jamais eu d’accident et est accompagnée d’un rapport Carfax vierge.

C’est une occasion unique d’acquérir une 993 Turbo de couleur Guards Red, dotée d’options « Exclusive » et dans un état digne d’un showroom. Ne manquez pas cette opportunité !

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