Porsche 993 Turbo WLS 1

Commandé neuf par un client français, le châssis 370859 a été pris en charge dans le cadre d’une livraison touristique à l’usine Porsche de Stuttgart le 5 mai 1997, avec 46 km au compteur. Immatriculée pour la première fois en Nouvelle-Calédonie le 15 octobre 1997, son premier propriétaire était Jacques Michel Jeandot, résidant à Baie des Citrons, Nouméa. La voiture est restée dans ce territoire français du Pacifique pendant près de deux décennies, son entretien étant principalement confié au spécialiste Porsche SARL Automécanique à Nouméa, dont les nombreux tampons dans le carnet d'entretien d'origine couvrent la période de 2003 à 2013. Le 19 octobre 2007, alors que le compteur indiquait 50 616 km, le tableau de bord d'origine a été remplacé. Le tableau de bord de remplacement a ensuite été remis à zéro, passant d'un kilométrage de 7 571 km à un kilométrage total cumulé d'environ 58 187 km.

Transférée en France métropolitaine en 2015 sous la propriété de Vincent Hanna de La Baule, la Turbo a été admise au Centre Porsche de Nantes le 18 novembre 2015 à 62 565 km pour un entretien combiné des 40 000 km et une réparation mineure de la carrosserie, tous les travaux de tôlerie ayant été effectués sous la supervision de l'assurance avec des pièces d'origine Porsche. Une expertise Experveo réalisée en janvier 2016 a conclu que la voiture était dans un très bon état général, sans aucune anomalie. L'entretien annuel régulier s'est poursuivi chez FLAT56 à Saint-Nolff, en Bretagne, de 2017 à 2021. Acquise par le propriétaire actuel en 2022, la Turbo a depuis été entretenue régulièrement par Mougins Auto Sport sur la Côte d'Azur.

Après un entretien en décembre 2022 à 77 234 km et d’autres interventions en 2023, notamment une révision complète de la climatisation, la voiture est revenue chez Mougins Auto Sport en juin 2025, à 78 005 km, pour une révision majeure de la partie supérieure du moteur. Une fois le groupe motopropulseur démonté et le moteur ouvert, les six soupapes d’échappement ont été remplacées ainsi que leurs guides, avec rectification des sièges de soupapes et contrôle d’étanchéité. De nouveaux segments de piston, poussoirs hydrauliques, un jeu de joints de culasse et des conduites d’huile du turbo ont été installés, et les deux turbocompresseurs ont été inspectés et réétanchéifiés. Les travaux ont été complétés par le remplacement du disque d'embrayage et du maître-cylindre, la remise à neuf de la crémaillère de direction avec des soufflets neufs, le réglage de la géométrie des quatre roues et une vidange complète des fluides avec le remplacement de tous les filtres, bougies d'allumage et courroies de transmission. Les factures détaillées archivées pour la seule révision du moteur de juin 2025 s'élèvent à plus de 18 000 €, TVA comprise.

Conçue par Porsche Exclusive, cette 911 Turbo WLS1, dont l'historique est parfaitement documenté, offre des performances exaltantes dans un ensemble remarquablement raffiné. Fidèle à l'esprit Porsche, elle a été créée pour être parfaitement adaptée à la conduite quotidienne tout en étant capable de déployer une accélération et une maniabilité étonnantes lorsque cela est nécessaire. Affichant désormais 79 781 km au moment de son référencement (TMU), son potentiel de collection ne montre aucun signe de déclin.