Porsche 993 Turbo WLS 1

Encargado nuevo por un cliente francés, el chasis 370859 fue recogido en la fábrica de Porsche en Stuttgart el 5 de mayo de 1997, con 46 km en el cuentakilómetros. Matriculado por primera vez en Nueva Caledonia el 15 de octubre de 1997, su primer propietario fue Jacques Michel Jeandot, residente en Baie des Citrons, Numea. El coche permanecería en el territorio francés del Pacífico durante casi dos décadas, y su mantenimiento se confió principalmente al especialista en Porsche SARL Automécanique de Numea, cuyos numerosos sellos en el libro de mantenimiento original abarcan desde 2003 hasta 2013. El 19 de octubre de 2007, con 50 616 km indicados, se sustituyó el cuadro de instrumentos original. La unidad de recambio se reinició posteriormente desde la lectura vigente en ese momento de 7571 km para reflejar el kilometraje total acumulado de aproximadamente 58 187 km.

Trasladado a Francia continental en 2015 bajo la propiedad de Vincent Hanna, de La Baule, el Turbo fue admitido en el Centre Porsche Nantes el 18 de noviembre de 2015, con 62.565 km, para una revisión combinada de los 40.000 km y una pequeña reparación de la carrocería, realizándose todos los trabajos de chapa bajo la supervisión de la aseguradora y utilizando piezas originales de Porsche. Una posterior tasación de Experveo en enero de 2016 determinó que el coche se encontraba en muy buen estado general, sin constatar anomalías. El mantenimiento anual regular continuó en FLAT56, en Saint-Nolff (Bretaña), desde 2017 hasta 2021. Adquirido por el actual propietario en 2022, el Turbo ha sido mantenido desde entonces de forma rutinaria por Mougins Auto Sport en la Costa Azul.

Tras una revisión en diciembre de 2022 a los 77 234 km y otras intervenciones en 2023, incluida una revisión completa del aire acondicionado, el coche volvió a Mougins Auto Sport en junio de 2025, con 78 005 km, para una revisión a fondo de la parte superior del motor. Con el tren de potencia desmontado y el motor abierto, se sustituyeron las seis válvulas de escape junto con sus guías, completando el proceso con el rectificado de los asientos de válvulas y pruebas de fugas. Se instalaron nuevos segmentos de pistón, elevadores hidráulicos, un juego de juntas de la parte superior del motor y conductos de aceite del turbo, y se inspeccionaron y resellaron ambos turbocompresores. El trabajo se completó con un nuevo disco de embrague y cilindro maestro, una reconstrucción de la cremallera de dirección con fuelles nuevos, una alineación de la geometría de las cuatro ruedas y un servicio completo de líquidos con la renovación de todos los filtros, bujías y correas de transmisión. Las facturas detalladas archivadas solo para la revisión del motor de junio de 2025 ascienden a más de 18 000 €, IVA incluido.

Creado por Porsche Exclusive, este 911 Turbo WLS1, perfectamente documentado, ofrece un rendimiento emocionante envuelto en un conjunto extraordinariamente refinado. Al más puro estilo Porsche, fue concebido para adaptarse perfectamente a la conducción diaria, pero capaz de desplegar una aceleración y un manejo asombrosos cuando se le exige. Con 79.781 km en el momento de su catalogación (TMU), su valor como pieza de colección no da señales de disminuir.