Porsche 996.2 GT3

Le véhicule en détail

La voiture n'a jamais eu d'accident, ses numéros correspondent et elle arbore toujours sa peinture d'origine, à l'exception d'une petite retouche professionnelle sur le côté gauche.

Un entretien complet vient d’être effectué en février 2026 à 48 500 km au Porsche Classic Center Gelderland pour un montant de près de 9 500 €, comprenant une nouvelle pompe à eau, des disques de frein avant, des plaquettes de frein arrière et un réglage de la géométrie des quatre roues.
La GT3 est livrée avec son carnet d’entretien complet, ses manuels, son dossier de documentation et le rapport d’inspection Porsche, confirmant l’excellent état de cette voiture.

La 996 GT3 Mk2 est largement considérée comme l’un des modèles Porsche 911 les plus purs et les plus captivants de l’ère moderne, entièrement axés sur le plaisir de conduite. Développée directement à partir du programme de sport automobile de Porsche, elle allie une conception légère, un châssis d’une grande précision et le légendaire moteur de course Mezger.

En son cœur bat le six-cylindres à plat Mezger de 3,6 litres à aspiration naturelle, développant 380 chevaux.

Contrairement aux moteurs de la 996 Carrera de série, le moteur Mezger est dérivé des moteurs de course d’endurance de Porsche et dispose d’un véritable système de lubrification à carter sec ainsi que d’une architecture issue du sport automobile, ce qui le rend exceptionnellement robuste et capable de performances élevées sur la durée.
Pour la génération Mk2, Porsche a augmenté la puissance, affiné le réglage de la suspension et amélioré l’aérodynamisme. Associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à la direction hydraulique et à une intervention électronique minimale, le résultat est une expérience de conduite très engageante et « analogique », qui se fait de plus en plus rare dans les voitures de sport modernes.
De nombreux passionnés et collectionneurs considèrent la 996 GT3 Mk2 comme l’un des derniers modèles GT3 véritablement « analogiques », offrant un lien mécanique direct entre le conducteur et la machine que les générations suivantes ne parviennent pas à reproduire pleinement.