Porsche 996.2 GT3

El vehículo en detalle

El coche no ha sufrido ningún accidente, conserva los números de serie de fábrica origen y sigue luciendo la pintura original, salvo por una pequeña reparación profesional en el lado izquierdo.

En febrero de 2026 se le acaba de realizar una revisión completa a los 48 500 km en el Porsche Classic Center Gelderland por un importe de casi 9 500 €, que incluyó una bomba de agua nueva, discos de freno delanteros, pastillas de freno traseras y una alineación de las cuatro ruedas.
El GT3 se entrega con su libro de mantenimiento completo, los manuales, la carpeta de documentación y el informe de inspección de Porsche, lo que confirma el excelente estado de este coche.

El 996 GT3 Mk2 está ampliamente considerado como uno de los modelos del Porsche 911 más puros y atractivos de la era moderna, centrados en el conductor. Desarrollado directamente a partir del programa de competición de Porsche, combina una ingeniería ligera, un chasis de gran precisión y el legendario motor de competición Mezger.

En su corazón se encuentra el motor bóxer de seis cilindros Mezger de 3,6 litros y aspiración natural, que desarrolla 380 caballos de potencia.

A diferencia de los motores del 996 Carrera de serie, la unidad Mezger deriva de los motores de carreras de resistencia de Porsche y cuenta con un auténtico sistema de lubricación por cárter seco y una arquitectura basada en el automovilismo, lo que la hace excepcionalmente robusta y capaz de soportar una conducción de alto rendimiento de forma sostenida.
Para la generación Mk2, Porsche aumentó la potencia, perfeccionó la configuración de la suspensión y mejoró la aerodinámica. En combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades, la dirección hidráulica y una intervención electrónica mínima, el resultado es una experiencia de conducción muy envolvente y «analógica» que se ha vuelto cada vez más escasa en los deportivos modernos.
Muchos entusiastas y coleccionistas consideran que el 996 GT3 Mk2 es uno de los últimos modelos GT3 verdaderamente analógicos, ya que ofrece una conexión mecánica directa entre el conductor y la máquina que las generaciones posteriores no pueden replicar por completo.