N° de châssis : WP0ZZZ99Z1S690315, N° de moteur : 63121761, N° de boîte de vitesses : 2003592
La 911 GT3, qui tire son nom de la catégorie FIA GT3 des courses de voitures de sport de série, allie magistralement l’ingénierie issue du sport automobile à l’homologation routière. La première génération (996) a fait son apparition au tournant du millénaire en tant que successeur spirituel de la 911 Carrera RS, une véritable voiture de conducteur. La GT3 a séduit la presse automobile sur circuit tout en restant parfaitement adaptée à une utilisation routière quotidienne agréable.
Sous l’aileron arrière, un six-cylindres à plat de 3,6 litres dérivé de la 911 GT1 victorieuse au Mans en 1998 développait une puissance impressionnante de 360 PS en version atmosphérique — soit 60 de plus que la 911 Carrera de base —, offrant des performances immédiates et le caractère brut et mécanique des anciennes 911 à refroidissement par air. L’année-modèle 2001 a vu l’introduction d’une boîte de vitesses Getrag G96/90 améliorée à commande par câble, offrant des changements de vitesse précis et engageants qui soulignent sa conception axée sur la piste.
Assemblée par Porsche Motorsport à Weissach, la GT3 allie cette excellence technique à une présence visuelle saisissante : son kit carrosserie spécial « Aerokit Cup » et son aileron arrière à double plan la rendent immédiatement reconnaissable par tout passionné. La 911 de la génération 996 est la première à avoir été développée en version GT3 et est devenue l’une des premières voitures de série à boucler un tour de la Nordschleife du Nürburgring en moins de huit minutes, un exploit qui a consolidé sa réputation sportive. Depuis ses débuts en 1999, la Porsche 911 GT3 a établi la référence en matière de voitures de sport orientées circuit, définissant les attentes des conducteurs en termes de performances, de précision et de pur plaisir de conduite.
Construite et immatriculée pour la première fois en 2000, revêtue d’une peinture classique « Arctic Silver Metallic » et dotée d’un intérieur en cuir noir, cette GT3 de l’année-modèle 2001 arbore sans doute la combinaison de couleurs la plus intemporelle qui soit. Livrée pour la première fois par Autoimport Abruzzo (aujourd’hui Centro Porsche Pescara) en décembre 2000, cette voiture destinée au marché italien a été commandée avec des seuils de porte en acier inoxydable et la climatisation, venant compléter les équipements de série issus de la compétition de la GT3, notamment ses étriers de frein Brembo peints en rouge, ses jantes SportDesign 18 pouces en plusieurs parties, son kit aérodynamique Cup Aerokit et ses sièges sport Recaro.
Son carnet d’entretien atteste de plus de 25 ans de propriété italienne et d’entretiens effectués en concession sur 72 711 kilomètres. Plus récemment, Porsche Preparazioni Orlando Redolfi de Pedrengo — une écurie choisie par nul autre que Toto Wolff pour poursuivre sa carrière de pilote dans le Championnat du monde FIA GT — a effectué une vidange d’huile moteur et un remplacement du filtre en juillet 2026.
De plus, selon la documentation interne de Porsche, cette star des circuits issue du sport automobile conserve son six-cylindres à plat Mezger d’origine, dont les numéros correspondent, ainsi que sa boîte de vitesses manuelle à six rapports. Issue de la 911 qui a donné son nom désormais immortel au modèle GT3, cette 911 GT3 de première génération est proposée avec un historique d’entretien impressionnant, sa chaîne cinématique aux numéros correspondants et un équipement très recherché qui incarne parfaitement la pureté de l’arme de course sur route originale de Porsche.
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