Initialement destinée au marché allemand, cette Porsche a été la première à être immatriculée au nom de Porsche AG à Stuttgart. La voiture est livrée avec le carnet d'entretien d'origine, les manuels Porsche et une collection complète de factures d'entretien.
Elle présente un équipement d'usine particulièrement intéressant, comprenant notamment l'Aerokit Cup d'origine, le pack Sport Chrono Plus, un échappement sport, la suspension sport PASM et de nombreuses options Porsche Exclusive. De plus, elle est équipée d'un bypass de silencieux Shark Werks.
La Carrera 2 GTS est propulsée par le moteur six cylindres à plat de 3,8 litres à aspiration naturelle de Porsche, développant 408 hp (300 kW), associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports à traction arrière.
La GTS dispose d’un différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière, d’une suspension sport PASM abaissée de 20 mm, du pack Sport Chrono Plus et d’une course de levier de vitesses raccourcie.
La voiture est équipée d’origine d’un système d’échappement sport. De plus, un bypass de silencieux Shark Werks a été installé, ce qui confère une sonorité d’échappement plus prononcée au moteur six cylindres à plat.
Par ailleurs, la Porsche est équipée du réservoir de carburant optionnel de 90 litres.
Le carnet d’entretien indique que diverses pièces mécaniques importantes ont été remplacées ou révisées au fil des ans, notamment l’embrayage, le volant bimasse, des composants de la suspension et le système de refroidissement.
EXTÉRIEUR ET CARROSSERIE
L’une des caractéristiques les plus marquantes de cette Porsche est sa couleur d’origine « Paint to Sample », désignée par Porsche sous le nom de « Pastellorange » (code de couleur spécial Z17).
Cette couleur est associée à l’Aerokit Cup monté d’usine, composé d’un spoiler avant plus sportif et d’un aileron arrière fixe.
La Carrera 2 GTS présente la carrosserie arrière élargie caractéristique du modèle GTS. La voiture est équipée de jantes Turbo de 19 pouces avec un écrou central et des rayons peints en noir.
Parmi les autres options d’usine, on trouve des phares bi-xénon avec éclairage dynamique en virage, des lave-phares avec caches de la couleur de la carrosserie, des feux de jour à LED, des détails GTS noirs et diverses pièces Porsche Exclusive de la couleur de la carrosserie.
INTÉRIEUR ET PORSCHE EXCLUSIVE
L’intérieur bénéficie d’une finition exceptionnelle et propose une vaste gamme d’options Porsche Exclusive.
La fiche technique d’origine confirme la sellerie en cuir noir associée à des surpiqûres contrastées orange (Serafil 123), commandées sur mesure, appliquées sur divers éléments de l’habitacle.
Les surpiqûres orange se retrouvent notamment sur les sièges avant et arrière, le levier de vitesses, les panneaux supérieurs de porte, les poignées de porte, les côtés des sièges avant et les panneaux latéraux arrière.
Divers panneaux intérieurs sont peints dans la couleur de la carrosserie, ce qui garantit une harmonie parfaite entre l’habitacle et la carrosserie « Pastellorange ».
Les sièges sport adaptatifs à réglage électrique sont dotés d’une fonction mémoire, d’un chauffage intégré et de logos Porsche estampés sur les appuie-tête. Les dossiers des sièges sport sont également revêtus de cuir.
Le tableau de bord, la console centrale, la colonne de direction, les panneaux de porte, la zone du contacteur d’allumage et de nombreux autres éléments intérieurs de moindre taille sont également revêtus de cuir.
Parmi les autres détails, citons le ciel de pavillon en Alcantara, les cadrans noirs, l’horloge Sport Chrono noire, le volant multifonction en cuir, les seuils de porte éclairés et l’éclairage intérieur supplémentaire Porsche Exclusive.
Côté confort, la voiture est équipée d’un système audio surround BOSE, du Porsche Communication Management (PCM 3) avec navigation, d’un module téléphonique, d’un régulateur de vitesse, de la climatisation automatique et de capteurs de stationnement arrière.
OPTIONS ET ÉQUIPEMENTS
Technologie et performances
– Moteur boxer six cylindres de 3,8 litres – 408 hp
– Propulsion arrière (Carrera 2)
– Boîte de vitesses manuelle à six rapports
– Kit aérodynamique Cup d’origine
– Pack Sport Chrono Plus
– Système d’échappement sport d’origine
– Dérivation du silencieux Shark Werks (montée a posteriori)
– Suspension sport PASM, abaissée de 20 mm
– Différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière
– Course de levier de vitesses réduite
– Réservoir de carburant de 90 litres
– Système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
Extérieur
– Peinture spéciale sur échantillon, couleur Pastellorange
– Kit aérodynamique d’origine « Aerokit Cup » avec spoiler avant et aileron arrière fixe
– Jantes Turbo de 19 pouces avec écrou central –
rayons peints en noir
– Carrosserie élargie Carrera GTS
– Détails GTS noirs
– Phares bi-xénon avec éclairage dynamique en virage
– Système de nettoyage des phares avec caches de la couleur de la carrosserie
– Feux de jour à LED
– Diverses pièces extérieures de la couleur de la carrosserie
– Pare-brise à bordure teintée
Intérieur et Porsche Exclusive
– Intérieur entièrement en cuir noir
– Surpiqûres contrastées orange personnalisées (Serafil 123)
– Éléments intérieurs peints dans la couleur de la carrosserie
– Sièges sport adaptatifs, réglables électriquement avec fonction mémoire
– Sièges chauffants à gauche et à droite
– Logos Porsche estampés sur les appuie-tête
– Dossiers de sièges sport en cuir
– Revêtement des sièges arrière en cuir
– Garniture de pavillon en Alcantara
– Garnitures du tableau de bord et du combiné d’instruments en cuir
– Panneaux de porte en cuir
– Console centrale et console centrale arrière en cuir
– Garniture de la colonne de direction en cuir
– Garniture en cuir autour du contacteur d’allumage
– Garniture en cuir autour du levier de vitesses
– Poignées de porte en cuir et divers autres détails intérieurs
– Module d’airbag en cuir
– Volant multifonction en cuir
– Cadrans noirs
– Horloge Sport Chrono noire –
Seuils de porte éclairés
– Seuils de porte en acier inoxydable
– Ceintures de sécurité noires
– Repose-pieds
Confort, multimédia et sécurité
– Système audio BOSE
– Porsche Communication Management (PCM 3)
– Système de navigation européen
– Module téléphonique
– Interface multimédia universelle
– Régulateur de vitesse
– Climatisation automatique
– Capteurs de stationnement arrière
– Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique
– Capteur de pluie
– Télécommande HomeLink pour porte de garage
– Ordinateur de bord
– Alarme et système antivol
– Pré-équipement pour système de localisation du véhicule
– Prise 12 V dans l’espace pour les pieds du passager
HISTORIQUE ET ENTRETIEN
Cette Porsche Carrera 2 GTS a été initialement livrée pour le marché allemand, Porsche AG à Stuttgart étant mentionnée comme premier propriétaire dans le carnet d’entretien d’origine.
La voiture est accompagnée de la documentation Porsche d’origine, du carnet d’entretien et d’une collection complète de factures d’entretien.
L’historique d’entretien commence en Allemagne, avec des relevés d’entretien provenant du Porsche Zentrum Stuttgart et du Porsche Zentrum Bonn. À partir de 2016, la voiture a principalement été entretenue par le Centre Porsche de Tallinn (Auto 100 AS / Auto 100 Premium OÜ) en Estonie. De plus, des travaux ont été effectués par le spécialiste allemand R. Wagner Motorsport.
Les factures estoniennes fournissent un aperçu complet des travaux d’entretien et de réparation effectués.
Historique d’entretien documenté et réparations majeures :
– 2013–2014 : premières révisions effectuées dans des centres Porsche en Allemagne, notamment à Stuttgart et à Bonn.
– 2016 – environ 71 479 km : entretien complet, comprenant la vidange d’huile moteur, le remplacement des filtres, des bougies d’allumage et du liquide de frein. En décembre 2016, l’embrayage, le roulement de débrayage et le volant bimasse ont été remplacés. Le parallélisme des roues a également été réglé.
– 2018 – 76 458 km : entretien de routine au Centre Porsche de Tallinn, comprenant la vidange d’huile moteur, le remplacement des filtres, du liquide de frein et une révision.
– 2019 – 78 480–82 747 km : Interventions sur le système de freinage, notamment le remplacement des plaquettes de frein, des indicateurs d’usure et des pièces associées. De plus, des travaux ont été effectués sur la suspension et le parallélisme.
– 2020 – 85 154 km : Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre, associés à des contrôles généraux.
– 2021 – 88 998 km : entretien approfondi, comprenant le remplacement des bougies d’allumage, des bras de suspension et des pièces de fixation associées. Le liquide de refroidissement et le liquide de frein ont également été renouvelés, et le parallélisme a été réglé.
– 2022 – 96 454 km : entretien chez R. Wagner Motorsport en Allemagne, comprenant le remplacement de l’huile moteur, du filtre à huile, du liquide de frein et de la batterie, ainsi que divers contrôles de diagnostic.
– 2024 – 101 030 km : vidange d’huile moteur et remplacement du filtre au Centre Porsche de Tallinn, associés à un remplacement du liquide de refroidissement.
– 2025 – 102 224 km : Interventions sur le système de refroidissement, comprenant le remplacement des conduites de liquide de refroidissement, des flexibles et des raccords associés. Les bras de suspension avant et les pièces de fixation associées ont également été remplacés.
– Mai 2026 – 102 910 km : Dernière vidange d’huile moteur et dernier remplacement du filtre à huile répertoriés, effectués par le Centre Porsche de Tallinn.
Les factures jointes fournissent des détails supplémentaires concernant les pièces utilisées et les travaux effectués. Associées aux tampons d’entretien, elles offrent un bon aperçu de l’historique d’entretien de la voiture.
DOCUMENTATION
Une collection complète de documents Porsche d’origine est fournie avec la voiture, comprenant le carnet d’entretien, les manuels du propriétaire, la documentation PCM et la documentation Porsche Approved.
De plus, la liste d’options d’usine d’origine est présente, confirmant la couleur « Paint to Sample », l’Aerokit Cup, la boîte de vitesses manuelle et l’équipement intérieur complet Porsche Exclusive.
Cette Carrera 2 GTS se distingue par sa combinaison de couleurs d’origine particulière, son équipement d’usine très complet et son historique d’entretien documenté.
L'immatriculation aux Pays-Bas est possible.
Nous vous invitons chaleureusement à visiter notre showroom à Erlecom pour découvrir cette Porsche en personne.
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