Destinado originalmente al mercado alemán, este Porsche fue el primero en matricularse a nombre de Porsche AG en Stuttgart. El coche incluye el libro de mantenimiento original, los manuales de Porsche y una amplia colección de facturas de mantenimiento.
El vehículo cuenta con un equipamiento de fábrica especialmente interesante, que incluye el Aerokit Cup original, el Sport Chrono Plus, un escape deportivo, la suspensión deportiva PASM y numerosas opciones de Porsche Exclusive. Además, el vehículo está equipado con un bypass de silenciador de Shark Werks.
El Carrera 2 GTS está propulsado por el motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros atmosférico de Porsche, que desarrolla 408 hp (300 kW), acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción trasera.
El GTS cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, una suspensión deportiva PASM rebajada 20 mm, el paquete Sport Chrono Plus y un recorrido de cambio más corto.
El coche viene equipado de serie con un sistema de escape deportivo. Además, se ha instalado un bypass del silenciador de Shark Werks, que proporciona un sonido de escape más pronunciado procedente del motor bóxer de seis cilindros.
Además, el Porsche está equipado con el depósito de combustible opcional de 90 litros.
La documentación de mantenimiento muestra que, a lo largo de los años, se han sustituido o revisado varias piezas mecánicas importantes, entre ellas el embrague, el volante de inercia de doble masa, componentes de la suspensión y el sistema de refrigeración.
EXTERIOR Y CARROCERÍA
Una de las características más llamativas de este Porsche es el color original «Paint to Sample», especificado por Porsche como Pastellorange (código de color especial Z17).
El color se combina con el Aerokit Cup instalado de fábrica, que consta de un spoiler delantero más deportivo y un spoiler trasero fijo.
El Carrera 2 GTS presenta la carrocería trasera más ancha característica del modelo GTS. El coche monta llantas Turbo de 19 pulgadas con tuerca central y radios pintados de negro.
Otras opciones de fábrica incluyen faros bi-xenón con luces dinámicas en las curvas, lavafaros con cubiertas del color de la carrocería, luces diurnas LED, detalles GTS en negro y diversas piezas Porsche Exclusive del color de la carrocería.
INTERIOR Y PORSCHE EXCLUSIVE
El interior presenta unos acabados excepcionales y cuenta con una amplia gama de opciones de Porsche Exclusive.
La especificación original de fábrica confirma la tapicería de cuero negro combinada con costuras de contraste en naranja (Serafil 123), solicitadas individualmente, aplicadas a diversos componentes del interior.
Las costuras naranjas se pueden encontrar en los asientos delanteros y traseros, la palanca de cambios, los paneles superiores de las puertas, las manillas de las puertas, los laterales de los asientos delanteros y los paneles laterales traseros, entre otros lugares.
Varios paneles interiores están acabados en el color de la carrocería, lo que garantiza que el interior combine a la perfección con la carrocería en Pastellorange.
Los asientos deportivos adaptativos, regulables eléctricamente, cuentan con función de memoria, calefacción en los asientos y logotipos de Porsche en relieve en los reposacabezas. Los respaldos de los asientos deportivos también están tapizados en cuero.
El salpicadero, la consola central, la columna de dirección, los paneles de las puertas, la zona del interruptor de encendido y numerosos componentes interiores más pequeños también están revestidos de cuero.
Otros detalles incluyen el techo interior de Alcantara, los diales negros, el reloj Sport Chrono negro, el volante multifunción de cuero, los umbrales de las puertas iluminados y la iluminación interior adicional de Porsche Exclusive.
En cuanto al confort, el vehículo cuenta con un sistema de sonido envolvente BOSE, el Porsche Communication Management (PCM 3) con navegación, módulo de teléfono, control de crucero, climatizador automático y sensores de aparcamiento traseros.
OPCIONES Y EQUIPAMIENTO
Tecnología y prestaciones
– Motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros – 408 hp
– Tracción trasera (Carrera 2)
– Caja de cambios manual de seis velocidades
– Aerokit Cup original
– Paquete Sport Chrono Plus
– Sistema de escape deportivo original
– Derivación del silenciador Shark Werks (instalada posteriormente)
– Suspensión deportiva PASM, rebajada en 20 mm
– Diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero
– Recorrido de cambio reducido
– Depósito de combustible de 90 litros
– Sistema de control de estabilidad de Porsche (PSM)
Exterior
– Paint to Sample en color Pastellorange
– Aerokit Cup original con alerón delantero y alerón trasero fijo
– Llantas Turbo de 19 pulgadas con tuerca central –
radios pintados de negro
– Carrocería ancha Carrera GTS
– Detalles GTS en negro
– Faros bi-xenón con luces dinámicas en las curvas
– Sistema de limpieza de faros con cubiertas del color de la carrocería
– Luces diurnas LED
– Diversas piezas exteriores del color de la carrocería
– Parabrisas con borde tintado
Interior y Porsche Exclusive
– Interior completo en piel negra
– Costuras de contraste naranjas personalizadas (Serafil 123)
– Elementos interiores pintados en el color de la carrocería
– Asientos deportivos adaptativos, regulables eléctricamente con función de memoria
– Asientos calefactables a la izquierda y a la derecha
– Logotipos de Porsche en relieve en los reposacabezas
– Respalos de los asientos deportivos de cuero
– Tapicería de cuero en los asientos traseros
– Techo interior de Alcantara
– Molduras del salpicadero y del panel de instrumentos en piel
– Paneles de las puertas de cuero
– Consola central y consola central trasera de cuero
– Acabado de la columna de dirección en cuero
– Ribete de cuero alrededor del interruptor de encendido
– Revestimiento de cuero alrededor de la palanca de cambios
– Tiradores de las puertas y otros detalles interiores en piel
– Módulo de airbag de cuero
– Volante multifunción de cuero
– Esferas negras
– Reloj Sport Chrono negro –
Umbrales de puerta iluminados
– Umbrales de puerta de acero inoxidable
– Cinturones de seguridad negros
– Reposapiés
Confort, multimedia y seguridad
– Sistema de sonido BOSE
– Porsche Communication Management (PCM 3)
– Sistema de navegación europeo
– Módulo de teléfono
– Interfaz multimedia universal
– Control de crucero
– Climatizador automático
– Sensores de aparcamiento traseros
– Espejos interiores y exteriores con atenuación automática
– Sensor de lluvia
– Sistema HomeLink para abrir la puerta del garaje
– Ordenador de a bordo
– Sistema de alarma y antirrobo
– Preinstalación para sistema de localización del vehículo
– Toma de 12 V en el espacio para los pies del acompañante
HISTORIAL Y MANTENIMIENTO
Este Porsche Carrera 2 GTS se entregó originalmente para el mercado alemán, y en el libro de mantenimiento original figura Porsche AG, de Stuttgart, como primer propietario.
El coche viene con la documentación original de Porsche, el libro de mantenimiento y una amplia colección de facturas de mantenimiento.
El historial de mantenimiento comienza en Alemania, con registros de revisión del Porsche Zentrum Stuttgart y del Porsche Zentrum Bonn. A partir de 2016, el coche fue revisado principalmente en el Porsche Centre Tallinn (Auto 100 AS / Auto 100 Premium OÜ) en Estonia. Además, se realizaron trabajos a cargo del especialista alemán R. Wagner Motorsport.
Las facturas estonias ofrecen una visión general completa de los trabajos de mantenimiento y reparación realizados.
Historial de mantenimiento documentado y reparaciones importantes:
– 2013-2014: Revisiones iniciales en centros Porsche de Alemania, incluidos Stuttgart y Bonn.
– 2016 – aprox. 71 479 km: Mantenimiento exhaustivo, que incluyó cambio de aceite del motor, filtros, bujías y líquido de frenos. En diciembre de 2016 se sustituyeron el embrague, el cojinete de desembrague y el volante de inercia de doble masa. También se realizó la alineación de las ruedas.
– 2018 – 76 458 km: Mantenimiento rutinario en el Centro Porsche de Tallin, que incluyó cambio de aceite del motor, filtros, líquido de frenos e inspección.
– 2019 – 78 480–82 747 km: Intervención en el sistema de frenos, que incluyó la sustitución de las pastillas de freno, los indicadores de desgaste y las piezas asociadas. Además, se realizaron trabajos en la suspensión y la alineación.
– 2020 – 85 154 km: Cambio de aceite y filtro del motor, junto con revisiones generales.
– 2021 – 88 998 km: Mantenimiento exhaustivo, que incluyó la sustitución de bujías, brazos de control y piezas de montaje asociadas. También se renovaron el líquido de refrigeración y el líquido de frenos, y se realizó la alineación del vehículo.
– 2022 – 96 454 km: Mantenimiento en R. Wagner Motorsport, en Alemania, que incluyó la sustitución del aceite del motor, el filtro de aceite, el líquido de frenos y la batería, así como diversas comprobaciones de diagnóstico.
– 2024 – 101 030 km: Cambio de aceite de motor y filtro en el Centro Porsche de Tallin, junto con la sustitución del líquido refrigerante.
– 2025 – 102 224 km: Intervención en el sistema de refrigeración, incluida la sustitución de los conductos de refrigerante, las mangueras y las conexiones correspondientes. También se sustituyeron los brazos de control de la suspensión delantera y los componentes de fijación correspondientes.
– Mayo de 2026 – 102 910 km: Último cambio documentado de aceite de motor y filtro de aceite, realizado por el Centro Porsche de Tallin.
Las facturas adjuntas proporcionan más detalles sobre las piezas utilizadas y los trabajos realizados. Junto con los sellos de mantenimiento, ofrecen una buena visión general del historial de mantenimiento del vehículo.
DOCUMENTACIÓN
El vehículo incluye una amplia colección de documentación original de Porsche, que abarca el libro de mantenimiento, los manuales del propietario, la documentación del PCM y la documentación de Porsche Approved.
Además, se incluye la lista original de opciones de fábrica, que confirma el color «Paint to Sample», el Aerokit Cup, la caja de cambios manual y el amplio equipamiento interior Porsche Exclusive.
Este Carrera 2 GTS destaca por su combinación de colores original especial, su equipamiento de fábrica muy completo y su historial de mantenimiento documentado.
Es posible matricularlo en los Países Bajos.
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