Porsche 911 S

Il veicolo in dettaglio

Telaio n. 9110301103 – Motore n. 6302364 – Trasmissione n. 7107530

La Porsche 911 ha subito una significativa evoluzione dal suo lancio nel 1964 alla presentazione della 911 S per l'anno modello 1967, caratterizzata dalla prima versione dei famosi cerchi in lega Fuchs e da un motore da 160 cavalli, 30 in più rispetto al modello standard. I notevoli progressi continuarono con un passo allungato nel 1969, che migliorò la maneggevolezza, seguito da un aumento della cilindrata a 2,2 litri nel 1970, con iniezione meccanica Bosch, che portò a una potenza di 180 cavalli nei modelli S. A completamento della maggiore potenza, i modelli S vantavano un cofano motore in alluminio e freni in lega leggera migliorati, offrendo una piattaforma di guida esemplare per una guida sportiva ad alta velocità. La Porsche 911 S Coupé del 1970 in vendita è stata consegnata nuova come modello per il mercato statunitense a Chicago, Illinois, con finiture in Signal Orange e interni in pelle nera. Si ritiene che l'auto sia rimasta negli Stati Uniti fino a quando non è stata importata in Germania all'inizio degli anni '80. Da lì, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo sotto la direzione dell'attuale proprietario. A partire dalla carrozzeria, è stata completamente smontata fino al metallo nudo prima di essere riportata alle sue attuali condizioni brillanti nella tonalità originale Light Yellow (Hellgelb) con illuminazione Rest of World (RoW). È stato installato un motore 911 S-spec restaurato e corretto di tipo "911/02" insieme a un cambio manuale a cinque marce per migliorare le capacità di guida ad alta velocità. I numeri originali corrispondenti, il blocco motore e la trasmissione accompagneranno la vendita di questa 911. Per adattarsi alla trasmissione, le sospensioni e i freni sono stati revisionati con la stessa attenzione ai dettagli. Gli interni dell'auto sono stati dotati di una coppia di sedili sportivi Recaro rivestiti in pelle nera con inserti in velluto a coste. A completare il look dell'auto, il set di iconici cerchi in lega Fuchs è stato rifinito e montato con pneumatici Continental. Come presentato, l'auto rimane in condizioni eccellenti, come appena restaurata, avendo percorso solo circa 150 chilometri al momento della messa in vendita. Grazie a un impressionante restauro degli esterni secondo le specifiche RoW e all'aggiunta dei sedili sportivi Recaro, l'auto sarebbe un'aggiunta fantastica per chiunque cerchi una 911 S dei primi anni in una tonalità rara da guidare e godersi.