Porsche 356 Outlaw

Le prestazioni aggiuntive sono supportate da due radiatori dell’olio anteriori e da un impianto di scarico sportivo Magnaflow con doppi terminali e silenziatori. L’impianto di scarico sportivo ha deliberatamente sostituito il sistema di riscaldamento originale, il che significa che l’auto non è dotata di riscaldamento. Si tratta di una scelta consapevole nell’ambito delle specifiche orientate alle prestazioni, piuttosto che di un’omissione.

Durante il restauro, l’auto è stata inoltre convertita a 12 V e l’impianto frenante è stato sostanzialmente potenziato con freni a disco da 911, garantendo una potenza di frenata adeguata alle maggiori prestazioni. L’auto monta inoltre un set di cerchi Boyd Coddington da 16 pollici, che le conferiscono un assetto deciso pur mantenendo le proporzioni inconfondibili della 356.

All’interno, la pelle Foglizzo rossa, di splendida fattura, riveste gli interni realizzati su misura, con sedili avvolgenti sportivi dotati di schienali ribaltabili. Un roll-bar sottolinea ulteriormente il carattere da «auto da guidatore» e da «fuorilegge» di questa versione. Sono i numerosi dettagli raffinati e di alta qualità a renderla davvero speciale: i fendinebbia Marchal, il bellissimo volante, le eleganti coperture per i fori dei paraurti, le cromature e le luci perfette, il bagagliaio e il vano motore rifiniti con cura, i loghi personalizzati, lo specchietto «Berlin Bullit»…

Il contachilometri segna attualmente solo 2 chilometri, a testimonianza del restauro e dei precedenti interventi di allestimento. L’auto si presenta quindi essenzialmente in condizioni post-restauro. Il risultato è una 356C che conserva l’eleganza e il carattere dell’auto sportiva originale della Porsche, offrendo al contempo prestazioni, ingegneria e maestria artigianale ben superiori a quelle di un esemplare standard da 1.600 cc.

L’auto è corredata da una ricca documentazione di fatture relative al restauro, dal certificato Porsche, dalla scheda di costruzione Kardex e da quasi 750 immagini del restauro e del risultato finale.

Con la sua combinazione di colori originale confermata da Porsche, il restauro «dalla A alla Z», il motore Willhoit 2,2 da 136 hp, gli interni in pelle rossa su misura e le specifiche meccaniche completamente aggiornate, questa è una 356SC davvero eccezionale, costruita per gli appassionati che apprezzano sia l’originalità che l’ingegneria senza compromessi.

• Telaio: 21756*
• Motore: 2,2 l boxer a 4 cilindri
• Cambio: manuale
• Chilometraggio: 2 km
• Colore: 6401 – Grigio ardesia / Rosso

• Restauro completo con standard eccezionale
• 356SC di serie con motore Willhoit WR 2,2 — 135 hp
• Il certificato Porsche conferma la verniciatura originale in grigio ardesia su rosso
• Interni in pelle Foglizzo rossa su misura
• Freni a disco con specifiche 911, doppio sistema di raffreddamento dell’olio e scarico sportivo