Il cuore di questa vettura non è un compromesso, ma una dichiarazione d’intenti:
un motore originale Tipo 911/83 – quel leggendario propulsore da 2,7 litri che ha reso immortale la vera Carrera RS. Con 2.687 cm³, 210 PS a 6.300 giri/min e iniezione meccanica Bosch a benzina, questo motore esprime esattamente ciò che le auto moderne hanno perso: carattere. Spontaneo, meccanico, genuino. Supportato da un sistema di lubrificazione a carter secco con serbatoio dell’olio da 10 litri, radiatore dell’olio esterno nel passaruota destro e componenti rivisitati come la nuova pompa dell’olio (964), i nuovi tendicatena a pressione dell’olio e le testate dei cilindri ottimizzate per la benzina senza piombo. La potenza viene trasmessa tramite un cambio a 5 marce di tipo 915 rivisto, in modo diretto, preciso, autentico. L’assetto è progettato in modo coerente per una guida attiva: ammortizzatori Bilstein, barre di torsione rinforzate (29 mm dietro, 22 mm davanti), barre stabilizzatrici anteriori e posteriori, nonché componenti provenienti dalla 2.8 RS e dalla gamma Turbo. L’impianto frenante combina la tecnologia della 930 Turbo (3.3) con componenti della 911 Carrera 3.2: stabile, incisivo, che ispira fiducia. Con un peso di soli circa 1.075 kg, ne risulta una dinamica di guida che non occorre misurare per comprenderla. Da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, velocità massima di 240 km/h: cifre che passano in secondo piano non appena si preme l’acceleratore per la prima volta. Esteticamente, l’auto si presenta nel classico arancione segnaletico – un colore che è molto più di una semplice verniciatura. È una dichiarazione di stile.
I dettagli della carrozzeria tipici della RS sono stati realizzati con grande cura: spoiler anteriore fedele all’originale con sportello del radiatore dell’olio (ricambio originale PORSCHE RS 1973), spoiler posteriore con telaio in metallo (ricambio originale PORSCHE RS 1973) e modanature dei longheroni della versione Touring (ricambio originale PORSCHE RS 1973). Anche negli interni si rimane fedeli alla filosofia: essenziale, orientata al guidatore, autentica. L’allestimento RS Touring, gli elementi originali in materiale leggero, due sedili avvolgenti (originali PORSCHE RS 1973 con viti zigrinate) e dettagli d’epoca come il Tripmaster e la strumentazione da rally Halda sottolineano l’impegno senza compromessi di questa vettura. Il quadro d’insieme è completato dai cerchi Fuchs originali (7×15 anteriori, 9×15 posteriori), da un impianto di scarico da rally abbinato con due terminali e da numerosi altri dettagli che dimostrano: qui non si è semplicemente assemblato – qui si è compreso. Questa vettura non è un tentativo di essere qualcosa.
È la rara occasione di vivere un’esperienza autentica. Per gli intenditori. Per i piloti. Per chi sa che una RS è più di un semplice nome.
E nonostante 40 anni di appassionata esperienza con le Porsche, rimane una consapevolezza che rende questa vettura speciale:
un esemplare paragonabile, con questa coerenza, questa sostanza tecnica e questo fascino, non l’ho mai incontrato in tutti questi anni né mi è mai stato presentato in questa forma.
Contattateci solo se siete seriamente interessati. È possibile la permuta.
……….. le condizioni sono da sogno.
1991 
