O coração deste veículo não é um compromisso, mas sim uma declaração:
Um motor original do Tipo 911/83 – aquele lendário motor de 2,7 litros que tornou o verdadeiro Carrera RS imortal. Com 2.687 cm³, 210 PS a 6.300 rpm e injeção mecânica de gasolina Bosch, esse motor revela exatamente o que os veículos modernos perderam: personalidade. Espontâneo, mecânico, autêntico. Apoiado por lubrificação a cárter seco com tanque de óleo de 10 litros, radiador de óleo externo no compartimento da roda direita, além de componentes revisados, como nova bomba de óleo (964), novos tensionadores de corrente por pressão de óleo e cabeçotes de cilindro otimizados para combustível sem chumbo. A potência é transmitida por meio de uma caixa de câmbio revisada de 5 marchas, tipo 915, de forma direta, precisa e autêntica. O chassi foi projetado de forma consistente para uma condução dinâmica: amortecedores Bilstein, barras de torção reforçadas (29 mm na traseira, 22 mm na dianteira), barras estabilizadoras na dianteira e na traseira, além de componentes da linha 2.8 RS e Turbo. O sistema de freios combina a tecnologia do 930 Turbo (3.3) com componentes do 911 Carrera 3.2 – estável, agressivo, inspirador de confiança. Com um peso de apenas cerca de 1.075 kg, o resultado é uma dinâmica de direção que não precisa ser medida para ser compreendida. 0–100 km/h em 5,8 segundos, velocidade máxima de 240 km/h: números que se tornam secundários assim que você pisa no acelerador pela primeira vez. Visualmente, o carro se apresenta no clássico laranja-sinal – uma cor que é mais do que apenas pintura. É uma declaração de estilo.
Os detalhes da carroceria típicos da RS foram reproduzidos com grande cuidado: spoiler dianteiro fiel ao original com tampa do radiador de óleo (peça de reposição original PORSCHE RS 1973), spoiler traseiro com estrutura metálica (peça de reposição original PORSCHE RS 1973), bem como soleiras laterais corretas da versão Touring (peça de reposição original PORSCHE RS 1973). No interior, também se mantém a fidelidade à filosofia: minimalista, voltado para o motorista, autêntico. O equipamento RS Touring, os elementos originais de construção leve, dois bancos de concha (peça original PORSCHE RS 1973 com parafusos serrilhados), bem como detalhes da época, como o Tripmaster e os instrumentos de rally Halda, ressaltam a exigência intransigente deste veículo. O visual geral é complementado por aros Fuchs originais (7×15 na dianteira, 9×15 na traseira), um sistema de silenciador de rally adequado com dois tubos de escape, além de inúmeros outros detalhes que mostram: aqui não se tratou simplesmente de montar um carro – aqui se compreendeu a essência. Este veículo não é uma tentativa de ser algo.
É a rara oportunidade de vivenciar algo autêntico. Para conhecedores. Para motoristas. Para pessoas que sabem que um RS é mais do que apenas um nome.
E, apesar de 40 anos de entusiasmo vivo pela Porsche, permanece uma constatação que torna este veículo especial:
Um exemplar comparável, com essa consistência, essa essência técnica e esse carisma, eu nunca encontrei em todos esses anos, nem me foi apresentado para avaliação dessa forma.
Contato exclusivamente para interessados sérios. Aceita-se pagamento com veículo em parte.
……….. o estado é de sonho.
1991 
