El corazón de este vehículo no es una concesión, sino toda una declaración de intenciones:
un motor original del modelo 911/83, ese legendario propulsor de 2,7 litros que hizo inmortal al auténtico Carrera RS. Con 2.687 cm³, 210 PS a 6.300 rpm e inyección mecánica de gasolina Bosch, este motor despliega precisamente lo que los vehículos modernos han perdido: carácter. Espontáneo, mecánico, auténtico. Respaldado por un sistema de lubricación por cárter seco con un depósito de aceite de 10 litros, un radiador de aceite externo en el paso de rueda derecho y componentes revisados, como una nueva bomba de aceite (964), nuevos tensores de cadena por presión de aceite y culatas optimizadas para gasolina sin plomo. La potencia se transmite a través de una caja de cambios revisada de 5 velocidades tipo 915, de forma directa, precisa y sin artificios. El chasis está diseñado de forma sistemática para una conducción dinámica: amortiguadores Bilstein, barras de torsión reforzadas (29 mm atrás, 22 mm delante), barras estabilizadoras delante y detrás, así como componentes procedentes de la gama 2.8 RS y Turbo. El sistema de frenos combina la tecnología del 930 Turbo (3.3) con componentes del 911 Carrera 3.2: estable, enérgico y que inspira confianza. Con un peso de solo unos 1.075 kg, se consigue una dinámica de conducción que no hace falta medir para comprenderla. De 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, velocidad máxima de 240 km/h: cifras que pasan a un segundo plano en cuanto se pisa el acelerador por primera vez. Estéticamente, el coche se presenta en el clásico naranja señalizador, un color que es más que una simple pintura. Es toda una declaración de intenciones.
Los detalles de la carrocería típicos de la gama RS se han reproducido con gran esmero: alerón delantero fiel al original con tapa del radiador de aceite (pieza de recambio original PORSCHE RS 1973), alerón trasero con marco metálico (pieza de recambio original PORSCHE RS 1973), así como molduras de los umbrales correctas de la versión Touring (pieza de recambio original PORSCHE RS de 1973). En el interior también se mantiene la filosofía: minimalista, orientado al conductor, auténtico. El equipamiento RS Touring, los elementos originales de construcción ligera, dos asientos envolventes (originales de PORSCHE RS 1973 con tornillos moleteados), así como detalles de la época como el Tripmaster y los instrumentos de rally Halda, subrayan la exigencia sin concesiones de este vehículo. El conjunto se completa con llantas Fuchs originales (7×15 delante, 9×15 detrás), un sistema de silenciadores de rally a juego con dos salidas de escape, así como numerosos detalles adicionales que demuestran que aquí no se ha limitado a montarlo, sino que se ha entendido. Este vehículo no es un intento de aparentar ser algo.
Es la oportunidad única de vivir una experiencia auténtica. Para los entendidos. Para los conductores. Para quienes saben que un RS es más que un nombre.
Y a pesar de 40 años de entusiasmo por Porsche, hay una certeza que hace que este vehículo sea especial:
En todos estos años, nunca me he encontrado con un ejemplar comparable, con esta coherencia, esta solidez técnica y este carisma, ni lo he tenido a mi disposición para su inspección en estas condiciones.
Contacto exclusivo para interesados serios. Posibilidad de pago a cuenta.
……….. El estado es de ensueño.
1991 
