Porsche 911 Modified

È importante sottolineare che tutti i componenti citati sono registrati nel libretto di circolazione e che l’auto è immatricolata in Germania!

Non perdete l’occasione di diventare orgogliosi proprietari di questa straordinaria 911.

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«Volevamo unire il meglio dei due mondi. Una belva all’esterno e un’auto affascinante all’interno.»

Queste sono le parole con cui l’attuale proprietario ha descritto la sua 911 Safari in un articolo pubblicato sulla rivista «Type 7» di Porsche. Lanciata originariamente sulle strade tedesche nel 1975 come modello G base, questa straordinaria 911 è stata sottoposta a un restauro completo con smontaggio del telaio nel 2018. L’intero processo di ricostruzione è stato meticolosamente documentato dai rinomati esperti di Münsterland Classic Cars, garantendo una documentazione esaustiva che verrà consegnata al fortunato acquirente.

Sebbene sul mercato siano presenti numerose conversioni Safari, questo gioiello in particolare si distingue senza sforzo dalle altre, grazie al cuore che batte sotto il cofano: un affascinante motore da 2,8 litri con specifiche RSR. Con una potenza di 220 hp e un peso di circa 1.210 chili, questo propulsore offre un’esperienza di guida esaltante che è difficile eguagliare.

Salendo a bordo, si scopre un abitacolo accuratamente restaurato e personalizzato secondo i gusti dell’attuale proprietario. Tra le numerose caratteristiche distintive, i sedili da corsa su misura rivestiti con l’intramontabile motivo Pepita e il pomello del cambio ispirato alla leggendaria 917 catturano immediatamente l’essenza della tradizione automobilistica. Aggiungendo un tocco di genialità funzionale, il freno a mano a scatto, derivato dall’emozionante mondo dei rally, è stato rigorosamente testato per garantire prestazioni impeccabili, offrendo un’esperienza di guida unica e coinvolgente.

Le sospensioni sono state sviluppate in collaborazione con gli esperti di K&W. Progettate appositamente per questa vettura, garantiscono un equilibrio e una sicurezza eccezionali, assicurando una guida fluida anche su strade sterrate impegnative.

L’auto è immatricolata in Germania e ogni componente è registrato.

Non perdete l’occasione di vivere un’esperienza di guida indimenticabile e di diventare gli orgogliosi proprietari di questo gioiello eccezionale!

Ogni dettaglio di questo veicolo è stato controllato, omologato dal TÜV e registrato. L’auto è quindi perfettamente idonea alla circolazione su strada, possiede l’omologazione stradale e, in caso di interesse, può essere sottoposta a un test di guida approfondito.

A ogni potenziale acquirente offriamo una valutazione accurata presso la nostra officina di restauro e mettiamo a disposizione strumenti di controllo e un ponte sollevatore.

Altre immagini dettagliate su richiesta!

Veicolo di base: 911 S Coupé del 1976 con tetto apribile, modello stretto

Numero di telaio (VIN) 9116200011

Lavori di restauro

Carrozzeria senza segni di incidente

Completamente ripulita dalla ruggine e con le giunture regolate

Preparata per eventuali modifiche al veicolo

Fari supplementari CIBI

Paraurti anteriore di nostra realizzazione

Protezione antincastro anteriore/posteriore

Parafanghi

Barra di rinforzo

Protezione parabrezza

Rollbar Clubsport avvitabile

Tutte le guarnizioni della carrozzeria nuove

Tutti i componenti esterni della carrozzeria revisionati/sostituiti

Modifica dei paraurti anteriori e posteriori

Lavori di verniciatura

Rimozione della vecchia vernice fino allo strato di zinco

Nuova applicazione della vernice

Verniciatura nella tonalità Porsche 622 grigio beige

Assali/telaio/sterzo:

Revisione completa di tutte le parti, sia dal punto di vista tecnico che estetico

Sostituzione di tutti i cuscinetti e delle guarnizioni in gomma

Bracci trasversali anteriori rinforzati

Barre di accoppiamento turbo per lo sterzo

Verniciatura di tutti i componenti

4 cerchi in acciaio 6×15 originali Porsche con pneumatici da sterrato Fedima

Assetto da competizione KW Rally/Race Performance con serbatoi di compensazione.

Completamente regolabile

Barre stabilizzatrici anteriori/posteriori

Freni:

Revisione completa dell'impianto frenante

Tubi flessibili in acciaio sostituiti completamente

Tutte le tubazioni fisse sostituite

Freni a disco anteriori/posteriori ventilati internamente e forati

Pinze dei freni revisionate

Freno a mano Fly-Off

Cambio:

Cambio modello Porsche 915 G

LSD al 40-45%

Cambio modificato e regolazione della corsa del cambio

Motore:

Motore da 2800 cc con pompa di iniezione e tramoggia

Specifiche RSR

Impianto di doppia accensione

Potenza circa 220 PS

Può essere facilmente potenziato a 260 PS tramite imbuto per carburatore

Motore completamente revisionato

Componenti nuovi:

Pompa dell'olio

Sistema idraulico Carter catena

Revisione delle testate

Pompa

Guarnizioni

Cuscinetti

Coppie di cuscinetti per albero motore/ bielle/ trasmissione pompa olio/

Alberi a camme

Frizione

Sfiato serbatoio

Catene di distribuzione

Alimentazione dell'olio

Impianto elettrico/allestimento interno

Riparazione del cablaggio e adattamento specifico per il veicolo

Illuminazione esterna revisionata/sostituita

Tachimetro completamente nuovo

Illuminazione interna sostituita

Interni:

Moquette bouclé grigia

Sedili parzialmente in pelle con tessuto Pepita

Rivestimento del tetto nero

Cruscotto in stile modello F

Cinture a 4 punti Schroth

Volante sportivo

Ogni fase dei lavori di restauro è stata fotografata e documentata.