Porsche 911 Modified

Es importante mencionar que todos los componentes mencionados figuran en el permiso de circulación y que el coche cuenta con matriculación alemana.

No se pierda la oportunidad de convertirse en el orgulloso propietario de este extraordinario 911.

_______________________________________

«Queríamos combinar lo mejor de ambos mundos. Una bestia por fuera y un encanto por dentro».

Estas son las palabras que el actual propietario utilizó para describir su 911 Safari en un artículo para la revista «Type 7» de Porsche. Lanzado originalmente a las carreteras alemanas en 1975 como un modelo G básico, este extraordinario 911 se sometió a una restauración integral con desmontaje del chasis en 2018. Todo el proceso de reconstrucción ha sido meticulosamente documentado por los reconocidos expertos de Münsterland Classic Cars, lo que garantiza un exhaustivo historial que se entregará al afortunado comprador.

Aunque hay numerosas conversiones Safari en el mercado, esta joya en particular destaca sin esfuerzo entre sus homólogos, gracias al corazón que late bajo el capó: un cautivador motor de 2,8 litros con especificaciones RSR. Con una potencia de 220 CV y un peso de alrededor de 1.210 kilos, este tren de potencia ofrece una experiencia de conducción emocionante difícil de igualar.

Al entrar, encontrará un interior cuidadosamente reconstruido, personalizado según las preferencias del actual propietario. Entre las muchas características distintivas, los asientos de competición a medida tapizados con el atemporal estampado Pepita y el pomo del cambio inspirado en el legendario 917 capturan al instante la esencia de la herencia del automovilismo. Aportando un toque de brillantez funcional, el freno de mano de liberación rápida, derivado del emocionante mundo de los rallies, ha sido rigurosamente probado para garantizar un rendimiento impecable, ofreciendo una experiencia de conducción única y cautivadora.

La suspensión se ha desarrollado en colaboración con los expertos de K&W. Diseñada específicamente para este coche, proporciona un equilibrio y una seguridad excepcionales, garantizando una conducción suave incluso en exigentes carreteras de grava.

El coche tiene matrícula alemana y todas las piezas están registradas.

¡No pierda la oportunidad de embarcarse en una experiencia de conducción inolvidable y convertirse en el orgulloso propietario de esta joya excepcional!

Cada detalle de este vehículo ha sido revisado, homologado por el TÜV y registrado. Por lo tanto, el coche es totalmente apto para circular, cuenta con permiso de circulación y, si está interesado, puede realizar una prueba de conducción exhaustiva.

Ofrecemos a todos los interesados una evaluación detallada en nuestro taller de restauración y ponemos a su disposición herramientas de inspección y un elevador.

¡Más fotos detalladas a petición!

Vehículo base: 911 S Coupé de 1976 con techo eléctrico, modelo estrecho

Número de chasis 9116200011

Trabajos de restauración

Carrocería sin accidentes

Desoxidado por completo y holguras ajustadas

Preparado para cualquier modificación del vehículo

Faros adicionales CIBI

Barras de protección de fabricación propia

Protección anticolisión delantera/trasera

Faldones

Barra de refuerzo

Protector de lunas

Barras Clubsport atornillables

Todas las juntas de la carrocería nuevas

Todos los componentes exteriores de la carrocería revisados/renovados

Modificación de los parachoques delantero y trasero

Trabajos de pintura

Eliminación de la pintura antigua hasta la capa de zinc

Aplicación de una nueva capa de pintura

Pintura en tono Porsche 622 gris beige

Ejes/chasis/dirección:

Revisión de todas las piezas, tanto técnica como estética

Sustitución de todos los cojinetes y gomas

Brazos transversales delanteros reforzados

Barras de acoplamiento de la dirección

Pintura de todos los componentes

4 llantas de acero 6×15 originales de Porsche con neumáticos Fedima para grava

Chasis de competición KW Rally/Race Performance con depósitos de compensación.

Totalmente ajustable

Barra estabilizadora delantera/trasera

Frenos:

Revisión completa del sistema de frenos

Tubos flexibles de acero renovados por completo

Todos los conductos fijos renovados

Discos de freno delanteros/traseros ventilados internamente y perforados

Pinzas de freno revisadas/reacondicionadas

Freno de mano Fly-Off

Caja de cambios:

Caja de cambios modelo Porsche 915 G

LSD al 40-45 %

Cambio modificado y ajuste de la carrera de las marchas

Motor:

Motor de 2800 cc con bomba de inyección y tolva

Especificaciones RSR

Sistema de doble encendido

Potencia aprox. 220 CV

Se puede aumentar sin problemas a 260 CV mediante el embudo del carburador

Motor completamente revisado

Componentes nuevos:

Bomba de aceite

Sistema hidráulico Caja de cadena

Revisión de culatas

Bomba

Juntas

Cojinetes

Cojinetes del cigüeñal/biela/accionamiento de la bomba de aceite/

Árboles de levas

Embrague

Ventilación del depósito

Cadenas de distribución

Suministro de aceite

Sistema eléctrico/equipamiento interior

Mazo de cables: reparado y adaptado específicamente al vehículo

Iluminación exterior revisada/renovada

Cuentakilómetros completamente nuevo

Iluminación interior renovada

Interior:

Moqueta bouclé gris

Asientos parcialmente de cuero con tejido Pepita

Techo interior negro

Salpicadero con diseño del modelo F

Cinturones de 4 puntos Schroth

Volante deportivo

Se ha documentado y fotografiado cada paso de los trabajos de restauración.