Porsche 911 Modified

Es importante destacar que todos los componentes mencionados figuran en el permiso de circulación y que el coche cuenta con matriculación alemana.

No se pierda la oportunidad de convertirse en el orgulloso propietario de este extraordinario 911.

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«Queríamos combinar lo mejor de ambos mundos. Una bestia por fuera y un encanto por dentro».

Estas son las palabras que el actual propietario utilizó para describir su 911 Safari en un artículo para la revista «Type 7» de Porsche. Este extraordinario 911, que salió a las carreteras alemanas en 1975 como modelo G básico, se sometió a una restauración integral con desmontaje del chasis en 2018. Todo el proceso de reconstrucción ha sido documentado meticulosamente por los reconocidos expertos de Münsterland Classic Cars, lo que garantiza un exhaustivo historial que se entregará al afortunado comprador.

Aunque hay numerosas conversiones Safari en el mercado, esta joya en particular destaca sin esfuerzo entre sus homólogas gracias al corazón que late bajo el capó: un cautivador motor de 2,8 litros con especificaciones RSR. Con una potencia de 220 hp y un peso de unos 1.210 kilos, este grupo motopropulsor ofrece una experiencia de conducción emocionante difícil de igualar.

Al entrar, encontrarás un interior cuidadosamente restaurado y personalizado según las preferencias del actual propietario. Entre sus numerosas características distintivas, los asientos de competición a medida, tapizados con el atemporal estampado Pepita, y el pomo de la palanca de cambios inspirado en el legendario 917 capturan al instante la esencia de la herencia del automovilismo. Aportando un toque de brillantez funcional, el freno de mano de liberación rápida, procedente del apasionante mundo de los rallies, ha sido sometido a rigurosas pruebas para garantizar un rendimiento impecable, lo que ofrece una experiencia de conducción única y cautivadora.

La suspensión se ha desarrollado en colaboración con los expertos de K&W. Diseñada específicamente para este coche, proporciona un equilibrio y una seguridad excepcionales, lo que garantiza una conducción suave incluso en exigentes carreteras de grava.

El coche tiene matrícula alemana y todas sus piezas están registradas.

¡No te pierdas la oportunidad de vivir una experiencia de conducción inolvidable y convertirte en el orgulloso propietario de esta joya excepcional!

Cada detalle de este vehículo ha sido revisado, homologado por el TÜV y registrado. Por lo tanto, el coche está totalmente apto para circular por carretera, cuenta con permiso de circulación y, si estás interesado, puedes probarlo a fondo.

A todos los interesados les ofrecemos una evaluación detallada en nuestro taller de restauración y ponemos a su disposición herramientas de inspección, así como un elevador.

¡Más fotos detalladas bajo petición!

Vehículo base: 911 S Coupé de 1976 con techo eléctrico, modelo estrecho

Número de chasis (VIN): 9116200011

Trabajos de restauración

Carrocería sin siniestros

Desoxidado por completo y con holguras ajustadas

Preparado para cualquier modificación del vehículo

Faros adicionales CIBI

Barras protectoras de fabricación propia

Protección anticolisión delantera y trasera

Faldones

Barra de refuerzo del techo

Protector de lunas

Barras Clubsport atornillables

Todas las juntas de la carrocería nuevas

Todos los componentes exteriores de la carrocería revisados o renovados

Modificación de los parachoques delantero y trasero

Trabajos de pintura

Eliminación de la pintura antigua hasta dejar al descubierto la capa de zinc

Aplicación de una nueva capa de pintura

Pintura en tono Porsche 622 gris beige

Ejes/suspensión/dirección:

Revisión de todas las piezas, tanto a nivel técnico como estético

Sustitución de todos los cojinetes y juntas de goma

Brazos transversales delanteros reforzados

Barras de acoplamiento «Turbo» en la dirección

Pintura de todos los componentes

4 llantas de acero de 6×15 originales de Porsche con neumáticos Fedima para grava

Suspensión de competición KW Rally/Race Performance con depósitos de compensación.

Totalmente ajustable

Barras estabilizadoras delanteras y traseras

Frenos:

Revisión completa del sistema de frenos

Tubos flexibles de acero renovados en su totalidad

Se han renovado todos los conductos fijos

Frenos de disco delanteros y traseros, ventilados internamente y perforados

Pinzas de freno revisadas/renovadas

Freno de mano «Fly-Off»

Caja de cambios:

Caja de cambios modelo Porsche 915 G

LSD al 40-45 %

Cambio modificado y ajuste de la carrera de las marchas

Motor:

Motor de 2800 ccm con bomba de inyección y tolva

Especificaciones RSR

Sistema de doble encendido

Potencia: aprox. 220 PS

Se puede aumentar sin problemas a 260 PS mediante el embudo del carburador

Motor completamente revisado

Componentes nuevos:

Bomba de aceite

Sistema hidráulico Caja de cadena

Revisión de culatas

Bomba

Juntas

Cojinetes

Cojinetes del cigüeñal/biela/accionamiento de la bomba de aceite/

Árboles de levas

Embrague

Ventilación del depósito

Cadenas de distribución

Suministro de aceite

Sistema eléctrico/equipamiento interior

Reparación del mazo de cables y adaptación específica al vehículo

Iluminación exterior revisada/renovada

Cuentakilómetros completamente nuevo

Iluminación interior renovada

Interior:

Moqueta bouclé gris

Asientos parcialmente de cuero con tejido «Pepita»

Techo interior negro

Salpicadero con diseño del modelo «F»

Cinturones de 4 puntos Schroth

Volante deportivo

Se ha documentado y fotografiado cada fase de los trabajos de restauración.