Porsche 911 Modified

É importante mencionar que todos os componentes mencionados estão registrados no documento de matrícula do veículo e que o carro possui uma matrícula alemã!

Não perca a oportunidade de se tornar o orgulhoso proprietário deste extraordinário 911.

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“Queríamos combinar o melhor dos dois mundos. Uma fera por fora e um encanto por dentro.”

Essas são as palavras que o atual proprietário usou para descrever seu 911 Safari em um artigo para a revista “Type 7” da Porsche. Lançado originalmente nas ruas alemãs em 1975 como um Modelo G básico, este notável 911 passou por uma restauração completa com remoção do chassi em 2018. Todo o processo de reconstrução foi meticulosamente documentado pelos renomados especialistas da Münsterland Classic Cars, garantindo um registro completo que será repassado ao feliz comprador.

Embora existam inúmeras conversões do modelo Safari no mercado, esta joia em particular se destaca facilmente de suas concorrentes, graças ao coração que reside sob o capô: um cativante motor de 2,8 L com especificações RSR. Com potência de 220 hp e peso de cerca de 1.210 quilos, este trem de força proporciona uma experiência de direção emocionante e difícil de igualar.

Entre no veículo e você encontrará um interior cuidadosamente restaurado, personalizado de acordo com as preferências do atual proprietário. Entre as muitas características distintas, os bancos de corrida feitos sob medida, estofados com o atemporal padrão Pepita, e o botão da alavanca de câmbio inspirado no lendário 917 capturam instantaneamente a essência da tradição do automobilismo. Adicionando um toque de genialidade funcional, o freio de mão do tipo “fly-off”, derivado do emocionante mundo do rally, foi rigorosamente testado para garantir um desempenho impecável, oferecendo uma experiência de direção única e envolvente.

A suspensão foi desenvolvida em colaboração com os especialistas da K&W. Projetada especificamente para este carro, ela proporciona equilíbrio e confiança excepcionais, garantindo um rodar suave mesmo em estradas de cascalho desafiadoras.

O carro possui registro alemão e todas as peças estão registradas.

Não perca a chance de embarcar em uma experiência de direção inesquecível e se tornar o orgulhoso proprietário desta joia excepcional!

Cada detalhe deste veículo foi verificado, aprovado pelo TÜV e registrado. Assim, o carro está totalmente apto para circular nas ruas, possui habilitação para uso em vias públicas e, caso haja interesse, pode ser testado exaustivamente.

Oferecemos a todos os interessados uma avaliação detalhada em nossa oficina de restauração e disponibilizamos ferramentas de inspeção, bem como um elevador.

Mais fotos detalhadas mediante solicitação!

Veículo base: 911 S Coupé 1976 com teto solar, modelo estreito

Número VIN: 9116200011

Trabalhos de restauração

Carroceria sem histórico de acidentes

Totalmente desferrugada e folgas ajustadas

Preparação para todas as modificações no veículo

Faróis adicionais CIBI

Barra de proteção de fabricação própria

Proteção contra colisão na parte dianteira/traseira

Pára-lamas

Barra de reforço

Proteção para vidros

Arco de proteção Clubsport aparafusável

Todas as vedações da carroceria novas

Todas as peças externas da carroceria revisadas/substituídas

Modificação dos para-choques dianteiro e traseiro

Trabalhos de pintura

Remoção da pintura antiga até a camada de zinco

Aplicação de nova camada de pintura

Pintura na cor Porsche 622 cinza-bege

Eixos/suspensão/direção:

Revisão completa de todas as peças, tanto técnica quanto esteticamente

Substituição de todos os rolamentos e borrachas

Braços transversais dianteiros reforçados

Barras de direção turbo

Pintura de todos os componentes

4 rodas com aros de aço 6×15 originais da Porsche com pneus Fedima para estradas de cascalho

Suspensão KW Rally/Race Performance de competição com reservatórios de compensação.

Totalmente ajustável

Barras estabilizadoras dianteiras/traseiras

Freios:

Revisão completa do sistema de freios

Tubos flexíveis de aço totalmente substituídos

Todas as tubulações fixas substituídas

Discos de freio dianteiros/traseiros ventilados internamente e perfurados

Pinças de freio revisadas/reparadas

Freio de mão do tipo “fly-off”

Caixa de câmbio:

Caixa de câmbio modelo Porsche 915 G

40-45 % LSD

Câmbio modificado e ajuste do curso das marchas

Motor:

Motor de 2.800 cc com bomba de injeção e funil

Especificação RSR

Sistema de ignição dupla

Potência de aproximadamente 220 PS

Pode ser facilmente aumentada para 260 PS por meio de funil de carburador

Motor totalmente revisado

Componentes novos:

Bomba de óleo

Sistema hidráulico da caixa de corrente

Revisão das cabeças

Bomba

Vedações

Rolamentos

Caixas de rolamento do virabrequim/biela/acionamento da bomba de óleo/

Eixos de comando

Embreagem

Ventilação do tanque

Correntes de distribuição

Alimentação de óleo

Sistema elétrico/acabamento interno

Chicote elétrico: reparado e adaptado especificamente para o veículo

Iluminação externa revisada/substituída

Velocímetro totalmente novo

Iluminação interna substituída

Interior:

Tapete Bouclé cinza

Bancos parcialmente em couro com tecido Pepita

Forro do teto preto

Painel de instrumentos com design do modelo F

Cintos de segurança de 4 pontos Schroth

Volante esportivo

Cada etapa dos trabalhos de restauração foi fotografada e documentada.