Porsche 911 Modified

É importante mencionar que todos os componentes mencionados estão registrados no documento do veículo e que o carro possui um registro alemão!

Não perca a oportunidade de se tornar o orgulhoso proprietário deste extraordinário 911.

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“Queríamos combinar o melhor dos dois mundos. Uma fera por fora e um charme por dentro.”

Essas são as palavras que o atual proprietário usou para descrever seu 911 Safari em um artigo para a revista “Type 7” da Porsche. Lançado originalmente nas ruas alemãs em 1975 como um modelo G básico, este notável 911 passou por uma restauração completa com desmontagem total do chassi em 2018. Todo o processo de reconstrução foi meticulosamente documentado pelos renomados especialistas da Münsterland Classic Cars, garantindo um registro completo que será repassado ao feliz comprador.

Embora existam inúmeras conversões Safari no mercado, esta joia em particular se destaca facilmente de suas concorrentes, graças ao coração que reside sob o capô: um cativante motor de 2,8 L com especificações RSR. Com uma potência de 220 cv e um peso de cerca de 1.210 quilos, este trem de força proporciona uma experiência de direção emocionante que é difícil de igualar.

Entre no veículo e você encontrará um interior cuidadosamente reconstruído, personalizado de acordo com as preferências do atual proprietário. Entre as muitas características distintas, os bancos de corrida personalizados, estofados com o atemporal padrão Pepita, e o botão da alavanca de câmbio inspirado no lendário 917 capturam instantaneamente a essência da tradição do automobilismo. Adicionando um toque de brilhantismo funcional, o freio de mão fly-off, derivado do emocionante mundo do rally, foi rigorosamente testado para garantir um desempenho impecável, oferecendo uma experiência de direção única e envolvente.

A suspensão foi desenvolvida em colaboração com os especialistas da K&W. Projetada especificamente para este carro, ela proporciona equilíbrio e confiança excepcionais, garantindo um rodar suave mesmo em estradas de cascalho desafiadoras.

O carro possui matrícula alemã e todas as peças estão registradas.

Não perca a chance de embarcar em uma experiência de direção inesquecível e se tornar o orgulhoso proprietário desta joia excepcional!

Cada detalhe deste veículo foi verificado, aprovado pelo TÜV e registrado. Assim, o carro está totalmente apto para circular nas vias públicas, possui licença de circulação e, caso haja interesse, pode ser testado exaustivamente.

Oferecemos a todos os interessados uma avaliação detalhada em nossa oficina de restauração e disponibilizamos ferramentas de inspeção, bem como um elevador.

Imagens detalhadas adicionais disponíveis mediante solicitação!

Veículo base: 911 S Coupé 1976 com teto solar, modelo estreito

Número VIN 9116200011

Trabalhos de restauração

Carroceria sem acidentes

Totalmente desferrugada e folgas ajustadas

Preparação para todas as modificações no veículo

Faróis adicionais CIBI

Barra de proteção de fabricação própria

Proteção contra colisão dianteira/traseira

Pára-lamas

Barra de reforço

Proteção de vidros

Barra Clubsport aparafusável

Todas as juntas da carroceria novas

Todas as peças externas da carroceria revisadas/substituídas

Modificação dos para-choques dianteiro/traseiro

Trabalhos de pintura

Remoção da pintura antiga até a camada de zinco

Aplicação de nova camada de pintura

Pintura na cor Porsche 622 cinza-bege

Eixos/chassis/direção:

Revisão de todas as peças, tanto técnica quanto visual

Substituição de todos os rolamentos/borrachas

Braços transversais dianteiros reforçados

Barra de direção turbo

Pintura de todos os componentes

4 rodas com aros de aço 6×15 originais da Porsche com pneus Fedima para cascalho

Suspensão KW Rally/Race Performance de competição com reservatórios de compensação.

Totalmente ajustável

Barra estabilizadora dianteira/traseira

Freios:

Revisão completa do sistema de freios

Tubos flexíveis de aço totalmente renovados

Todas as tubulações fixas substituídas

Discos de freio dianteiros/traseiros ventilados internamente e perfurados

Pinças de freio revisadas/reparadas

Freio de mão com sistema de liberação automática

Caixa de câmbio:

Caixa de câmbio modelo Porsche 915 G

40-45 % LSD

Câmbio modificado e ajuste do curso das marchas

Motor:

Motor de 2800 cc com bomba de injeção e funil

Especificação RSR

Sistema de ignição dupla

Potência de aproximadamente 220 cv

Pode ser facilmente aumentada para 260 cv através do funil do carburador

Motor totalmente revisado

Componentes novos:

Bomba de óleo

Sistema hidráulico Caixa de corrente

Revisão das cabeças

Bomba

Vedações

Rolamentos

Caixas de rolamento do virabrequim/biela/acionamento da bomba de óleo/

Árvores de comando

Embreagem

Ventilação do tanque

Correntes de distribuição

Alimentação de óleo

Sistema elétrico/interior

Chaveamento elétrico reparado e adaptado especificamente para o veículo

Iluminação externa revisada/renovada

Velocímetro totalmente novo

Iluminação interna renovada

Interior:

Tapete Bouclé cinza

Bancos parcialmente em couro com tecido Pepita

Forro do teto preto

Painel de instrumentos com design do modelo F

Cintos de segurança de 4 pontos Schroth

Volante esportivo

Cada etapa dos trabalhos de restauração foi fotografada e documentada.