Restauration Karosserie:
Die Karosserie wies vor der Überarbeitung eine sehr gute Substanz auf (ungeschweißt, unfall- und korrosionsfrei) und bildetete damit eine optimale Ausgangslage für eine hochwertige Restauration.
Folgende Arbeiten wurden vorgenommen:
- Karosserie rundum entlackt mittels Glasperlen-/Kunststoffstrahlen
- Unterboden vollständig eisgestrahlt
- Lackaufbau
Eine Fotodokumenation der Abeiten liegt vor. U.a. ist die Substanz der blanken Karosser hieraus ersichtlich.
Restauration Motor / Getriebe / Fahrwerk:
Motor
Von Werk ab wurde dieser 911er mit der 190 ps Motorvariante ausgeliefert und war damit 1972 das schnellste in Deutschland gebaute Seriefahrzeug.
Der Motor wurde vollständig neuaufgebaut. U.a. wurden folgende Arbeiten vorgenommen:
- Strahlen aller Bauteile im Sichtbereich
- Erneuerung Lagerung oder Überholung nach Werksspezifikation: Hauptlager, Pleullager
- Erneuerung Kolben-/Zylindersatz
- Erneuerung Ventiltrieb : Gleitschienen, Kettenspanner, Steuerkette usw.
- Erneuerung Dichtungen: Stehbolzen, Kettenkastendichtung, Zylinderkopfdichtungen usw.
- Erneuerung Einspritzanlage bzw. Überholung nach Werksspezifikation: Mechanische Einsprutzpumpe, Düsen usw.
Getriebe
- Strahlen aller Bauteile im Sichtbereich
- Erneurung bzw. Überholung nach Werksspezifikation: Hauptlager, Fest-/Schalträder, Synchronringe, Dichtungen uvm.
- Erneuerung Kupplunssatz
Restauration Interieur:
Das Interieur wurde entsprechend der originalen Farbkombination vollständig restauriert:
- Sportsitze in Kunstleder schwarz mit Sitzmittelbahnen in Cord
- Armaturenbrett und Türtafelverkleidung in Kunstleder glatt schwarz
- Teppiche in schwarz
- Uvm.
Historie:
- Erstauslieferung durch Porsche-Vertragshändler in der Schweiz im März 1972
- Letzter Halter in der Schweiz im Juni 1998 eingetragen (vermutlich zweiter Halter), im Besitz bis März 2007
- Import nach Deutschland März 2007
- Erstbesitz in Deutschland bis 2012
- Zweitbesitz in Deutschlans ab November 2011
- Gesamtzahl Halter: Vermutlich 4
Website: roehrle-mobility.de
