Nel 1964, a Stoccarda, nacque la Porsche «901». Dopo che Armand Peugeot e Ferdinand Porsche ebbero un diverbio riguardo allo zero al centro, Ferdinand decise di andare sul sicuro. Un po’ in linea con il motto: «Scegli bene le tue battaglie». La «911» fu un successo immediato; oggi, il nome Porsche è sinonimo di 911 in termini di notorietà.
Nel 1972, la «Ur-911» fu leggermente modificata prima di diventare il modello G. Questa modifica si rivelò perfetta sulla carta. Dopo che la batteria era stata divisa in due nella parte anteriore per la distribuzione del peso, non si poteva tralasciare la distribuzione dei fluidi. Fu scelto un sistema di lubrificazione che poteva essere rabboccato tramite una «valvola dell’olio» nella parte posteriore. Un tempo era tutto migliore: le stazioni di servizio erano presidiate dal personale e ti facevano persino il pieno! Avete indovinato: la maggior parte delle 911 del ’72 funzionava con lubrificazione mista per le strade… Il più grande errore di Porsche fino ad oggi, che ha portato alla produzione di sole 1.523 unità. Rapidamente dimenticata, ma grazie ai numeri di produzione estremamente bassi, è ora amata dai collezionisti e dagli appassionati!
La nostra, ovviamente, è proprio come ve l’aspettate. Esattamente come dovrebbe essere, perfetta per guidarla senza alcun senso di colpa.