Porsche 928

Il veicolo in dettaglio

Questa è l'auto che avrebbe dovuto sostituire l'iconica 911. Non lo ha mai fatto, ma ha creato una propria eredità, che è ancora evidente a distanza di quasi 50 anni. Se si osserva il linguaggio stilistico di questa vettura, si nota che è senza tempo. Non dimentichiamo che nel 1978 è stata eletta auto europea dell'anno. Se si osserva la console centrale, la si ritrova in tutte le Porsche odierne, dalla Taycan alla Macan alla 911. Questa vettura era così avanzata per i suoi tempi e ancora oggi fa girare la testa.
Questa 928 del 1978 è la prima 928 che ho acquistato, circa dieci anni fa. Ha un fantastico colore Oak Green Metallic, tetto apribile, cambio manuale a cinque marce, cerchi in lega color oro bronzo e interni color burro di arachidi. È un'auto davvero sottovalutata.
Grazie all'eccellente distribuzione del peso, queste auto offrono una maneggevolezza eccezionale. Hanno una potenza, una coppia ai bassi regimi e una gamma media sufficienti per essere auto davvero divertenti e agili da guidare in montagna, ma anche ottime auto per l'uso quotidiano e ottime auto GT per i viaggi su strada, perché, che ci crediate o no, hanno quattro posti, un bagagliaio spazioso e offrono un'esperienza di guida davvero unica.
—Magnus Walker
La Porsche 928 ha segnato una svolta radicale rispetto alla tradizione di Stoccarda. Invece del motore posteriore raffreddato ad aria che aveva caratterizzato il marchio per decenni, la 928 era dotata di un V8 raffreddato ad acqua montato anteriormente, abbinato a un rivoluzionario cambio posteriore "Weissach" per una distribuzione del peso quasi perfetta. Concepita come successore della 911, la 928 metteva in mostra la brillantezza ingegneristica e la visione lungimirante di Porsche, fondendo prestazioni e raffinatezza in un modo che poche auto dell'epoca potevano eguagliare.
L'esemplare di Magnus Walker è particolarmente suggestivo, rifinito nella tonalità Y4 Oakgrün Metallic, molto ricercata all'epoca, con un abitacolo rivestito in sughero e impreziosito da inserti in tessuto sughero a righe. Si tratta di un esemplare senza tetto apribile, dotato di cambio manuale a cinque marce e montato su ruote "a quadrante telefonico" immediatamente riconoscibili con finitura bronzo. Fa parte della collezione di Walker da oltre un decennio e al momento della catalogazione aveva percorso 158.515 miglia.
Oggi, la 928 è sempre più apprezzata non come l'auto che "non è riuscita" a sostituire la 911, ma come una gran turismo sofisticata e tecnicamente innovativa a pieno titolo, che ha stabilito nuovi standard di riferimento in termini di prestazioni e lusso per il marchio Porsche. Con il suo carismatico sound del motore V-8, la dinamica di guida equilibrata e il design inconfondibile, la 928 è ora giustamente considerata uno dei risultati più significativi di Porsche. Le meravigliose specifiche di questo esemplare lo rendono un rappresentante particolarmente degno della sua categoria.