Da 20 anni guido diverse 997 in tutte le loro varianti e, nonostante la 991 e la 992, ci sono sempre tornato. Solo la 997 ha quel design iconico ed è più un'auto sportiva che una Gran Turismo.
Nella Turbo, il motore Mezger abbinato al Tiptronic è una combinazione perfetta; nei motori del restyling della 997, il cambio automatizzato non comporta più compromessi in termini di sportività. Al contrario, grazie a tempi di cambiata estremamente brevi e sette rapporti, garantisce prestazioni di guida migliori e consumi inferiori rispetto al cambio manuale. E con le palette è comunque possibile cambiare marcia. Il meglio di due mondi.
Nella versione a trazione integrale 4S, la vista posteriore risulta visivamente più voluminosa rispetto alla versione a trazione posteriore grazie alla fascia luminosa continua. Ma chi conosce le strette curve dello Stelvio, apprezza il tratto impegnativo del Timmelsjoch e padroneggia con disinvoltura l’alternanza tra curve veloci e lente nella Namlostal, per chi conta sono la maneggevolezza e l’agilità.
E davanti alla gelateria farete comunque bella figura.
Curiosi? Allora continuate a leggere: è in vendita una Porsche 997.2 Cabrio
con le seguenti caratteristiche:
– 2S con 385 CV
– PDK con Sport Chrono
– Prima immatricolazione: febbraio 2010, poi prima proprietà fino ad agosto 2010, seconda proprietà fino a ottobre 2017, da allora terza proprietà
– Revisione/controllo emissioni: marzo 2028
– Consegna in Germania e immatricolata sempre e solo in Germania
– Chilometraggio attuale 108.217 km
– Sostituzione del motore da parte di Porsche a 37.029 km l'11/06/2012 nell'ambito della garanzia Approved allora in vigore
– Nessun incidente e verniciatura originale
– Veicolo per non fumatori
Il tutto in
– Nero basalto con interni in pelle beige e, soprattutto, parte superiore del cruscotto nera (il beige completo si riflette nel parabrezza)
e optional come
– Impianto di controllo delle alette originale
– PASM
– Sensori di parcheggio posteriori
– Sedili elettrici con riscaldamento
e naturalmente le dotazioni standard quali navigatore, climatizzatore automatico, …
La cronologia degli interventi di manutenzione è stata registrata presso il Centro Porsche o da specialisti Porsche indipendenti
– 11/05/2011 e 29.497 km: manutenzione intermedia
– 04/07/2013 e 43.572 km: manutenzione completa con sostituzione delle candele
– 27/07/2015 e 68.489 km: manutenzione intermedia
– 07/07/2017 e 98.570 km: manutenzione completa con sostituzione delle candele
– 05/11/2019 e 105.788 km: manutenzione intermedia
– 21/05/2022 e 106.931 km: manutenzione intermedia
– 28/03/2026 e 108.107 km: Manutenzione completa con sostituzione delle candele
Oltre alla manutenzione straordinaria appena effettuata, sono stati eseguiti i seguenti interventi:
– nuovi pneumatici Michelin
– nuova batteria
– Manutenzione del cambio PDK con sostituzione di entrambi gli oli e nuova coppa dell'olio
– Manutenzione dell'impianto di climatizzazione
– sostituzione dei supporti motore
– Sostituzione pulsanti PCM
– Nuovo serbatoio dell'acqua di raffreddamento
– Manutenzione della capote della cabriolet
e il tutto al prezzo di poco meno di 4.000 euro.
Un'auto usata che fa emozionare. Esiste davvero una cosa del genere? Sì. Mai come in questo caso calza a pennello la descrizione secondo cui una Porsche non è vecchia, ma ha solo nuovi proprietari.
Buon divertimento. Ne vale la pena. E ancora di più se attivate lo scarico a valvole e vi godete appieno il rombo roco della Porsche. Senza filtro antiparticolato. Senza Sound Symposer nell’abitacolo.
Ma in modo puramente meccanico e genuino. Ecco perché, in fondo, si guida una Porsche. Come la più bella possibilità di essere mobili.
2012 
2009 
