Questa Porsche 911 GT3 RS 3.8 del 2010 è un esemplare consegnato in Svizzera, immatricolato per la prima volta in Svizzera nell’aprile 2010. Realizzata in Carrara White (LB9A) con interni in Nomex/vinile nero, l’auto conserva le specifiche originali di fabbrica. Gli optional di fabbrica includono:
DME / DATI MOTORE
L'ultimo rapporto diagnostico Porsche del luglio 2026 riporta:
- Ore totali di funzionamento del motore: 308,0 h
- Intervallo 1: 16 accensioni
- Intervallo 2-6: 0
Il rapporto Porsche descrive gli eventi della Fascia 1 come normali contatti con il limitatore di giri morbido. Nelle Fasce 2–6 non sono registrati casi di sovravelocità meccanica. La cronologia del DME è quindi coerente con un'auto che non presenta eventi registrati di sovravelocità ad alto regime.
STORIA MANUTENZIONALE PORSCHE
L’auto ha mantenuto una cronologia di manutenzione Porsche ininterrotta. La manutenzione documentata include:
- 2013 — Manutenzione intermedia
- 2015 — Manutenzione e candele
- 2017 — Manutenzione intermedia
- 2019 — Manutenzione e candele
- 2021 — Manutenzione intermedia
- 2024 — Manutenzione e candele
- 2026 — Manutenzione intermedia
All'ultimo intervento di manutenzione documentato, il contachilometri segnava 20.542 km.
ORIGINALITÀ E CONDIZIONI DELLA CARROZZERIA
L’auto conserva la verniciatura originale di fabbrica in bianco Carrara, protetta da una pellicola protettiva tagliata a mano su tutta la carrozzeria. La finitura di fabbrica sottostante non presenta tracce di ritocchi, spruzzi di vernice o sostituzione di pannelli. Il rivestimento originale testurizzato di fabbrica contro i sassolini all’interno dei passaruota rimane intatto. I rivestimenti dei passaruota e le aree circostanti sono eccezionalmente ben conservati, senza alcuna indicazione nel materiale di ispezione di un uso prolungato in pista.
Sotto la pellicola protettiva (PPF) sono ancora visibili lievi scheggiature da pietrisco, tipiche dell’epoca, che testimoniano la conservazione della finitura originale di fabbrica piuttosto che una ricostruzione estetica. La pellicola protettiva originale, applicata a mano, è stata ispezionata da un professionista del detailing ed è stata intenzionalmente mantenuta per preservare la finitura originale.
FRENI E CONDIZIONI MECCANICHE
L’auto conserva il proprio sistema originale Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Il sistema PCCB è stato specificatamente testato da Porsche durante la manutenzione del 2026. Il motore e la trasmissione corrispondono alla documentazione del veicolo.
SOTTOCARRO E CONSERVAZIONE
Il sottoscocca si presenta in condizioni eccezionalmente originali e ben conservate, come documentato dalle fotografie. La trasmissione posteriore, il cambio, i componenti delle sospensioni, l’impianto di scarico e i pannelli del sottoscocca sono puliti, asciutti e strutturalmente intatti, senza segni visibili di corrosione significativa, danni da urto, perdite di liquidi o successive riparazioni strutturali.
Lo scarico in titanio conserva la sua caratteristica colorazione dovuta ai cicli termici, mentre sulle parti metalliche esposte dello scarico è visibile un’ossidazione superficiale localizzata, coerente con la normale esposizione al calore e all’invecchiamento. I carter del motore e della trasmissione mantengono il loro aspetto protettivo originale, senza segni visibili di corrosione significativa o deterioramento dovuto al sale.
Le condizioni del sottoscocca sono compatibili con quelle di un veicolo utilizzato prevalentemente in condizioni climatiche favorevoli e tenuto al riparo dalle intemperie invernali, pur conservando i segni naturali di invecchiamento e dei cicli termici tipici di una GT3 RS del 2010 originale.
DOCUMENTAZIONE
L’auto è corredata da un pacchetto di documentazione insolitamente completo, che include:
- Documentazione originale di manutenzione Porsche
- Cronologia continua degli interventi di manutenzione Porsche
- Certificato tecnico Porsche Classic
- Certificato di corrispondenza dei numeri
- Rapporto DME Porsche
- Ispezione Porsche in 111 punti
- Documentazione relativa al test PCCB
- Documentazione svizzera del veicolo
- Documentazione relativa a campagne e richiami
- Informazioni sulle specifiche originali di fabbrica
- Rapporto indipendente di due diligence
Il risultato è una GT3 RS la cui storia è documentata non solo tramite i timbri di manutenzione, ma anche attraverso i registri Porsche, i dati diagnostici, i risultati delle ispezioni e una due diligence tecnica dettagliata.
2010 
2011 
2010 
2010 
