Porsche 997.2 GT3 RS

Il veicolo in dettaglio

È un’auto che trasuda sport motoristico e Carrera Cup non appena ci si avvicina. Naturalmente, ci sono sottili differenze nei dettagli, ma l’impressione generale è di gran lunga più aggressiva e decisa rispetto a quella dei modelli precedenti. I parafanghi anteriori presentano estensioni separate per adattarsi alla carreggiata ora più ampia, mentre l’alettone in fibra di carbonio è sostenuto da due bracci in alluminio: un design che non fa sconti. Quella che oggi sembra un’auto relativamente piccola poggia su cerchi con chiusura centrale, anch’essi rifiniti in White Gold Metallic. Questo colore si ritrova sul muso, sulle calotte degli specchietti e — forse in modo più evidente — nella serie di decalcomanie che riporta la denominazione del modello sui parafanghi anteriori e posteriori.

Anche gli interni sono intrisi di un’atmosfera da sport motoristici. Sedili avvolgenti rivestiti in Nomex. Una cintura di sicurezza a sei punti. Un semplice anello per aprire le portiere e un selettore del cambio manuale con azioni di cambio marcia così precise e distinte da sembrare quasi chirurgiche. Chiave a sinistra. Una semplice rotazione della chiave dà il via a un’esperienza di guida irripetibile: un’esperienza che, per quanto ci si sforzi di descriverla, sfugge a qualsiasi definizione. È una sinfonia automobilistica di suoni. Sensazioni trasmesse attraverso il volante e il sedile, abbinate a un propulsore che semplicemente ∗vuole∗ salire di giri.

L’ultima serie di produzione della 997.2 GT3 RS risale al 2012. Quattro anni dopo è arrivata la nuova auto. Più veloce. Più efficiente e — secondo ogni parametro tedesco misurabile — migliore. Sotto ogni aspetto misurabile. Ma se facciamo un passo indietro e guardiamo il quadro d’insieme, questa è l’auto per chi vuole davvero guidare. Per chi vuole sentire tutto attraverso il volante in curva. Un’auto per chi preferirebbe rinunciare allo sterzo sull’asse posteriore in cambio di un peso ridotto e delle sensazioni trasmesse dal sedile.

Questo esemplare è uno dei pochi venduti in Svezia. Consegnato a Göteborg nel giugno 2010. 25.600 km dall’uscita di fabbrica.