Cinque consigli per gli investimenti Porsche nel 2024

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Giunti alla terza edizione, diamo un’occhiata più da vicino al mercato Porsche e cerchiamo i modelli Porsche che prevediamo avranno un buon andamento. Naturalmente, il tutto è, come sempre, altamente speculativo. Soprattutto perché i rendimenti possono essere espressi in modo del tutto soggettivo sotto forma di piacere di guida. Invece di determinare i nostri Consigli per gli investimenti Porsche 2024 solo sulla base di possibili guadagni speculativi, ci concentriamo inizialmente sul piacere di guida senza perdite di valore. Se poi l’oggetto del desiderio aumenta di valore, tanto meglio!

Consigli per gli investimenti Porsche 2024 – Porsche 993 Carrera e Targa

Chi l’avrebbe mai detto? La Porsche 993 Carrera ha attualmente lo stesso prezzo del suo predecessore, la poco amata 964. In alcuni casi, le 964 Carrera 2 manuali senza tetto apribile sono addirittura più costose delle loro sorelle minori. Se si torna indietro di una decina d’anni, le 964 costano appena la metà degli ultimi modelli Porsche raffreddati ad aria. Tuttavia, questo non è dovuto alla stagnazione delle Carreras 993. Piuttosto, la 964 ha guadagnato enormemente popolarità negli ultimi anni grazie all’avvento delle retrodatazioni Porsche.

Le Porsche 993 Carrera 2 e 4, così come la rarissima 993 Targa (1.980 esemplari), non hanno avuto un’impennata di prezzo nello stesso periodo, ma hanno registrato un aumento costante. Attualmente, le Carreras Tiptronic ben tenute partono da poco più di 50.000 euro. Le vetture con cambio manuale partono da 70.000 euro. I modelli top di gamma con un basso chilometraggio possono talvolta raggiungere prezzi a sei cifre. Ci sono molti argomenti a favore della 993: le auto hanno un design decisamente più moderno, il telaio è migliore, i motori sono molto più potenti e la 993 è anche molto più economica da acquistare rispetto alla 964.

Naturalmente, anche il titolo di ultima 911 raffreddata ad aria depone a suo favore. Quindi il punto per l’importanza storica va anche a quella che molti considerano la più bella Porsche 911 mai costruita, la 993. Secondo noi, la 993 ha ancora un potenziale di crescita del valore. A proposito: se si presenta un’occasione particolarmente favorevole con il Tiptronic, ti consigliamo vivamente di provarla invece di escluderla categoricamente fin dall’inizio. Dopotutto, se sei alla ricerca di una cabrio o di una Targa per i viaggi di piacere, con i 20.000 euro risparmiati puoi finanziare molte esperienze meravigliose.

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Consigli per gli investimenti Porsche 2024 – 991 GT3 Touring – La costante

Non è senza una certa ironia che il colpo personificato di Porsche alla scena dei flipper di auto, che usavano veicoli in edizione limitata come la 911 R solo per motivi di investimento, sia ora esso stesso un buon investimento. Soprattutto perché la Porsche 911 GT3 Touring non è tecnicamente un modello indipendente. Dal 2017, Porsche offriva il pacchetto Touring “solo” come optional gratuito per la 991.2 GT3.

Ma ben presto fu chiaro che a Weissach avevano avuto l’istinto giusto. Dal punto di vista commerciale, la 911 GT3 Touring è un successo assoluto e sette anni dopo è impossibile immaginare la gamma di prodotti Porsche senza di essa. È diventata una costante in un arco di tempo molto breve. Lo stesso vale per le sue prestazioni. Ci sono solo piccole oscillazioni in entrambe le direzioni. Il prezzo medio si aggira tra i 150.000 e i 200.000 euro, a seconda del chilometraggio. Questo significa che è ancora vicino al nuovo prezzo di poco più di 152.000 euro.

Sebbene non esistano dati ufficiali sulla produzione, è probabilmente altrettanto rara della 991 911 R. La Porsche 991 GT3 Touring è quindi una delle 911 moderne più rare. Per noi la Porsche 991 GT3 Touring è un cosiddetto classico moderno che può essere apprezzato senza rimpianti. Dopo tutto, la svalutazione non è un problema. Il piacere di guida, invece, è garantito dall’ormai leggendario motore 4.0 litri ad aspirazione naturale con cambio esclusivamente manuale a sei rapporti.

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Suggerimenti per gli investimenti Porsche 2024 – Porsche 944 S2 – Forse la migliore 944

Viene spesso definita come il pezzo forte della serie Porsche 944 – la 944 S2. In termini di caratteristiche, è la 944 più matura: equilibrata, veloce, ottimamente rifinita, economica da mantenere e incredibilmente affidabile. Anche se il suo temperamento non è all’altezza delle varianti turbo, la sua calma è una virtù in questo caso. Dopotutto, esiste davvero un’auto sportiva classica più adatta come auto di partenza? Difficile…

Tra il 1989 e il 1991 furono costruite in totale 9.352 Porsche 944 S2 Coupé e 6.980 S2 Cabriolet. La Porsche 944 S2 aveva sempre un motore a quattro cilindri in linea da 3,0 litri con 211 CV. Nel 1989, questo era il più grande motore a benzina a quattro cilindri in linea costruito in serie. Il motore ad aspirazione naturale, punta di diamante della serie, si guadagnò rapidamente una reputazione di eccellente durata. Di conseguenza, sul mercato si trovano sempre veicoli con un chilometraggio di circa 500.000 chilometri. Spesso con il primo motore.

Nel 2024 i prezzi partiranno da circa 20.000 euro. La 944 S2 si trova in questa fascia di prezzo già da diversi anni. Mentre le sorelle Turbo e Turbo S si sono avvicinate costantemente alla soglia dei 50.000 euro, il modello ad aspirazione naturale è rimasto un po’ indietro. Naturalmente, manterrà una certa distanza rispetto alla Turbo 944 e non raggiungerà mai la popolarità della 911. Tuttavia, essendo un’ottima scelta per i neofiti, sembra improbabile che prima o poi i prezzi scendano di nuovo. La combinazione di durata, risparmio e fantastico equilibrio la rende sinonimo dei valori del marchio. Un marchio che, oltre al piacere di guida, aumenterà sicuramente di valore.

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Porsche consigli per gli investimenti 2024 – Porsche 997 GT2 RS

La super 911 assoluta della serie 997 è la GT2 RS. Porsche ha lanciato per la prima volta una GT2 con la sigla racing nel nome nel 2010. Con 620 CV di potenza erogati da un motore biturbo da 3,6 litri, era la Porsche 911 più potente costruita in serie all’epoca e solo le 997 Speedster e Sport Classic hanno superato il limite estremo di soli 500 esemplari (anche se si dice che ne siano stati costruiti 510).

In termini di prezzo, tuttavia, la Porsche 997 turbo più estrema non è ancora decollata. Sebbene superi nettamente il suo prezzo originale di poco meno di 240.000 euro, è ancora regolarmente disponibile per meno di 350.000 euro. Mentre una 991 GT2 RS è già stata venduta per una cifra a sette zeri all’asta White Collection di RM Sotheby, la 997 GT2 RS è ancora a qualche centinaio di migliaia di euro di distanza. Anche con letture di chilometri a tre cifre, i prezzi richiesti si avvicinano a 650.000 euro. Con 1.000 unità, il successore è stato venduto quasi il doppio.

La Porsche 997 GT2 RS è quindi potenzialmente un titolo molto solido nell’universo Porsche. Sembra estremamente improbabile che queste auto siano di nuovo disponibili a meno di 300.000 euro. Tuttavia, non bisogna dimenticare: È molto più di un bene da guidare. Il suo tempo sul giro al Nürburgring Nordschleife lo dimostra da solo. Con 7:18 minuti, ha battuto il miglior tempo della Porsche Carrera GT di oltre 14 secondi. Quindi, se hai il coraggio, puoi sperimentare prestazioni impressionanti anche con la GT2 RS. I più coraggiosi potranno addirittura superare la barriera dei 330 km/h.

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Porsche consigli per gli investimenti 2024 – Porsche 918 Spyder

Nel 2013, Porsche si è avventurata per la prima volta nella vasca degli squali delle hypercar. Ben dieci anni fa, la Porsche 918 Spyder competeva con la Ferrari LaFerrari e la McLaren P1 per la corona dell’ingegneria automobilistica. Per poco meno di 800.000 euro, gli acquirenti della 918 ricevettero un’unità ibrida da 887 CV con un motore V8 da 4,6 litri ad alta velocità aspirato e due motori elettrici che fornivano 279 CV aggiuntivi.

I prezzi per il biglietto di Porsche per la classe regina si sono consolidati relativamente presto nella fascia a sette cifre. I veicoli con un chilometraggio più elevato – che in questo campionato significa solo letture di chilometri a cinque cifre – erano tra 1,2 e 1,3 milioni di euro nel 2023. Tuttavia, la maggior parte delle 918 Spyder ha un prezzo superiore a 1,5 milioni di euro.

E il passato dimostra che queste cosiddette auto di richiamo sono un investimento a prova di crisi. Grazie alle loro severe limitazioni, alle incredibili prestazioni di guida e al grande clamore mediatico che circonda la loro presentazione, i veicoli di questo tipo diventano rapidamente delle leggende della guida. Ecco perché la Porsche 918 Spyder – con o senza il pacchetto Weissach – è uno dei nostri consigli di investimento per il 2024.

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Nonostante la gioia per i possibili profitti, una Porsche è stata progettata per essere guidata!

È facile discutere se un’auto di 75 anni debba essere spostata o se debba essere esposta al pubblico in un museo. Ma alla fine dei conti, un’auto rimane un mezzo di trasporto che i rispettivi proprietari apprezzano, a volte di più, a volte di meno. E questo può avvenire in molti modi. Che si tratti di valutazioni periodiche con valori di sostituzione sempre crescenti o semplicemente di assaporare l’auto sulla pista di casa la domenica. Tuttavia, tutte le Porsche sono state costruite per essere un piacere da guidare. Ecco perché lancio questo appello per convinzione: Godetevi le vostre auto, create esperienze e condividetele con persone che la pensano allo stesso modo.