La coupé, originariamente consegnata come Carrera tedesca, è stata adeguata a partire dal 2012, a circa 140.000 km, agli standard tecnici di una 993 RS:
Il cuore della trasformazione è costituito dal motore RS M64/20 da 3,8 litri, completamente ricostruito, con un chilometraggio di appena circa 10.000 chilometri.
Per la trasmissione della potenza è stato montato un cambio a sei marce con i rapporti della 993 RS, un cambio RS più preciso e cuscinetti del cambio più rigidi. Il differenziale a slittamento limitato meccanico (M220) originariamente presente è stato sostituito da un differenziale a slittamento limitato Quaife ATB a bassa manutenzione.
Per quanto riguarda l’assetto, il signor Rugen ha optato per un assetto regolabile Bilstein B16 PSS10 con smorzamento regolabile. A ciò si sono aggiunti supporti ruota Turbo, bracci trasversali e cuscinetti ruota rinnovati, nonché una barra antirollio secondo le specifiche RS.
Inoltre, il veicolo è stato dotato di un radiatore dell’olio supplementare sul lato sinistro (kit di conversione di fabbrica).
L’impianto frenante è stato ripreso integralmente dalla 993 Turbo. Oltre alle pinze e ai dischi da 322 mm, sono stati montati anche i corrispondenti supporti ruota Turbo. Per migliorare il raffreddamento dei freni, la Porsche è stata dotata di una minigonna anteriore Carrera S con prese d’aria di raffreddamento aggiuntive. La minigonna anteriore originale è stata conservata e fa parte del veicolo.
Anche l’abitacolo è stato accuratamente adattato al concetto tecnico del veicolo. I sedili originali sono stati sostituiti con sedili originali della 993 Turbo e rivestiti in Alcantara.
Allo stesso tempo, la Carrera ha mantenuto la sua dotazione di serie orientata al comfort. Questa comprende, tra l’altro, aria condizionata, tetto apribile elettrico, computer di bordo, sedili riscaldati e regolazione parziale elettrica dei sedili.
Lo spoiler posteriore, comandato da una centralina RUF, si estende solo a partire da circa 140 km/h.
Storia
La Porsche è stata immatricolata per la prima volta in Germania il 13 giugno 1994. Tutti i passaggi di proprietà possono essere ricostruiti grazie alla documentazione completa del veicolo.
Nell’aprile 2007 il signor Rugen ha acquistato la Carrera con un chilometraggio di 110.501 chilometri.
Inizialmente ha utilizzato la 911 sostanzialmente nelle condizioni originali. A partire dal 2012, con circa 140.000 km, è iniziata la trasformazione.
Il signor Rugen ha conservato l’auto per oltre 14 anni e ha confermato per iscritto all’attuale proprietario l’entità dei lavori effettuati.
Nel settembre 2021 la Porsche è passata, con 145.850 chilometri, nelle mani dell’attuale proprietario. Da allora il veicolo è stato sottoposto a regolare manutenzione e ha percorso solo poco meno di 4.000 chilometri. Il chilometraggio attuale è di circa 149.900 chilometri.
La nostra documentazione comprende, tra l’altro, fatture, certificati di manutenzione, collaudi DEKRA, revisioni generali e dei gas di scarico, i libretti di circolazione e la lettera di conferma del signor Rugen.
Dotazione del veicolo di base secondo la scheda tecnica
(eventuali differenze dovute alla conversione RS)
M030 – Assetto sportivo
M139 – Sedile riscaldato a sinistra
M220 – Differenziale a slittamento limitato meccanico
M224 – Differenziale a frenata automatica
M233 – Cambio del produttore di pneumatici nel processo di produzione
M340 – Sedile riscaldato a destra
M398 – Cerchi da 17 pollici con design Cup
M425 – Tergicristallo posteriore
M437 – Sedile comfort regolabile elettricamente a sinistra
M438 – Sedile comfort regolabile elettricamente a destra
M567 – Parabrezza con banda verde
M573 – Climatizzatore
M650 – Tetto apribile elettrico
M659 – Computer di bordo
M693 – Radio CD Blaupunkt London RDM 42
Il veicolo si presenta nella sua colorazione di fabbrica Rosso Indiano (L80K UN)
Il libretto di circolazione originale si trova ancora sotto il cofano. È conservata anche la targhetta di verniciatura originale sul parafango interno sinistro.
Note finali
Questa Porsche non è assolutamente una 993 Carrera RS prodotta in fabbrica. La sua particolarità risiede piuttosto nel trasferimento coerente delle caratteristiche essenziali della RS su una delle prime Carrera, dal profilo più stretto.
La conversione è stata eseguita da un esperto costruttore di motori Porsche per la propria auto e collaudata nel corso di molti anni. La configurazione tecnica, le registrazioni complete presso DEKRA e una recente omologazione H testimoniano la qualità del lavoro svolto.
La documentazione dettagliata con fatture, perizie, storia del veicolo, misurazione dello spessore della vernice e altri documenti giustificativi può essere richiesta in qualsiasi momento.
Il veicolo viene venduto per conto del cliente e, in caso di serio interesse, può essere visionato previo appuntamento.
Tutte le informazioni e le dichiarazioni sono fornite con riserva di errori ortografici, inesattezze e inesattezze.
1995 
1994 
