El coupé, que en un principio se entregó como un Carrera alemán, se adaptó a partir de 2012, con unos 140 000 km, al nivel técnico de un 993 RS:
El elemento central de la transformación lo constituye el motor RS M64/20 de 3,8 litros, completamente reconstruido, con un kilometraje de apenas unos 10 000 kilómetros.
Para la transmisión de potencia se instaló una caja de cambios de seis velocidades con la relación de transmisión del 993 RS, un cambio de marchas RS más preciso y cojinetes de caja de cambios más rígidos. El diferencial de bloqueo mecánico original (M220) fue sustituido por un diferencial de bloqueo Quaife ATB de bajo mantenimiento.
En cuanto a la suspensión, el señor Rugen apostó por una suspensión hidráulica Bilstein B16 PSS10 con amortiguación ajustable. A ello se sumaron soportes de rueda Turbo, brazos transversales y cojinetes de rueda renovados, así como una barra estabilizadora según las especificaciones del RS.
Además, el vehículo recibió un radiador de aceite adicional en el lado izquierdo (kit de reconversión de fábrica).
El sistema de frenos se tomó íntegramente del 993 Turbo. Además de las pinzas de freno y los discos de 322 mm, también se instalaron los correspondientes soportes de rueda del Turbo. Para mejorar la refrigeración de los frenos, el Porsche recibió un faldón delantero del Carrera S con aberturas adicionales de ventilación. El faldón delantero original se ha conservado y forma parte del vehículo.
El interior también se ha adaptado cuidadosamente al concepto técnico del vehículo. Los asientos originales se sustituyeron por asientos originales del 993 Turbo y se tapizaron con Alcantara.
Al mismo tiempo, el Carrera conservó su equipamiento de fábrica orientado al confort. Este incluye, entre otras cosas, aire acondicionado, techo eléctrico, ordenador de a bordo, calefacción en los asientos y ajuste parcial eléctrico de los mismos.
El alerón trasero, controlado mediante una unidad de control RUF, no se despliega hasta alcanzar unos 140 km/h.
Historia
El Porsche se matriculó por primera vez en Alemania el 13 de junio de 1994. Todos los cambios de titularidad pueden rastrearse gracias a los documentos de matriculación, que se conservan en su totalidad.
En abril de 2007, el señor Rugen adquirió el Carrera con un kilometraje de 110.501 kilómetros.
Al principio, utilizó el 911 prácticamente en su estado original. A partir de 2012, con unos 140 000 km, comenzó la transformación.
El señor Rugen conservó el vehículo durante más de 14 años en total y confirmó por escrito al actual propietario el alcance de los trabajos realizados.
En septiembre de 2021, el Porsche pasó a manos de su actual propietario con 145 850 kilómetros. Desde entonces, el vehículo ha recibido un mantenimiento regular y solo ha recorrido algo menos de 4 000 kilómetros. El kilometraje actual es de unos 149 900 kilómetros.
Nuestro informe incluye, entre otras cosas, facturas, certificados de mantenimiento, inspecciones de DEKRA, revisiones técnicas y de gases de escape, los documentos de matriculación del vehículo y la carta de confirmación del señor Rugen.
Equipamiento del vehículo de serie según el documento de datos del vehículo
(pueden existir diferencias debido a la transformación RS)
M030 – Suspensión deportiva
M139 – Asiento con calefacción a la izquierda
M220 – Diferencial de bloqueo mecánico
M224 – Diferencial de frenado automático
M233 – Cambio de fabricante de neumáticos en el proceso de producción
M340 – Asiento con calefacción a la derecha
M398 – Llantas de 17 pulgadas con diseño «Cup»
M425 – Limpiaparabrisas trasero
M437 – Asiento confort con ajuste eléctrico a la izquierda
M438 – Asiento confort con ajuste eléctrico a la derecha
M567 – Parabrisas con banda verde
M573 – Aire acondicionado
M650 – Techo eléctrico
M659 – Ordenador de a bordo
M693 – Radio CD Blaupunkt London RDM 42
El vehículo se presenta en su color de fábrica, Guards Red (L80K UN)
La placa de datos original del vehículo sigue estando situada bajo el capó. También se conserva la placa de pintura original en el guardabarros interior izquierdo.
Observaciones finales
Este Porsche no es, en ningún caso, un 993 Carrera RS fabricado de serie. Su particularidad radica más bien en la transferencia sistemática de las características esenciales del RS a un Carrera antiguo de carrocería estrecha.
La transformación fue realizada por un reconocido motorista de Porsche para su propio vehículo y se ha probado a lo largo de muchos años. La configuración técnica, los registros completos de DEKRA y una reciente homologación «H» avalan la calidad del trabajo realizado.
El informe detallado, que incluye facturas, peritajes, historial del vehículo, medición del espesor de la pintura y demás documentación, puede solicitarse en cualquier momento.
El vehículo se vende por encargo de un cliente y, en caso de interés serio, puede visitarse previa cita.
Toda la información y las declaraciones se facilitan sin perjuicio de posibles errores ortográficos, datos erróneos o equivocaciones.
1995 
1994 
