O cupê, originalmente entregue como um Carrera alemão, foi adaptado a partir de 2012, com cerca de 140.000 km rodados, para atingir o padrão técnico de um 993 RS:
O coração da reforma é o motor RS M64/20 de 3,8 litros, totalmente reconstruído, com uma quilometragem de apenas cerca de 10.000 quilômetros.
Para a transmissão de potência, foi instalada uma caixa de câmbio de seis marchas com as relações de transmissão do 993 RS, uma mudança de marchas RS mais precisa e rolamentos da caixa de câmbio mais rígidos. O diferencial de bloqueio mecânico (M220) originalmente presente foi substituído por um diferencial de bloqueio Quaife ATB de baixa manutenção.
No que diz respeito ao chassi, o Sr. Rugen optou por um chassi com suspensão ajustável Bilstein B16 PSS10 com amortecimento regulável. Além disso, foram instalados suportes de roda Turbo, braços transversais e rolamentos de roda renovados, bem como uma barra estabilizadora de acordo com as especificações do RS.
Além disso, o veículo recebeu um radiador de óleo adicional no lado esquerdo (kit de adaptação de fábrica).
O sistema de freios foi adotado integralmente do 993 Turbo. Além das pinças de freio e dos discos de freio de 322 mm, também foram instalados os suportes de roda Turbo correspondentes. Para melhorar o resfriamento dos freios, o Porsche recebeu um para-choque dianteiro do Carrera S com aberturas adicionais para entrada de ar de resfriamento. O para-choque dianteiro original foi preservado e faz parte do veículo.
O interior também foi cuidadosamente adaptado ao conceito técnico do veículo. Os bancos originais foram substituídos por bancos originais do 993 Turbo e revestidos com Alcântara.
Ao mesmo tempo, o Carrera manteve seu equipamento de fábrica voltado para o conforto. Isso inclui, entre outros itens, ar-condicionado, teto solar elétrico, computador de bordo, aquecimento nos bancos e ajuste parcial elétrico dos bancos.
O spoiler traseiro, controlado por uma unidade de comando RUF, só se abre a partir de cerca de 140 km/h.
Histórico
O Porsche foi matriculado pela primeira vez na Alemanha em 13 de junho de 1994. Todas as mudanças de proprietário podem ser rastreadas por meio dos documentos de matrícula do veículo, que estão completos.
Em abril de 2007, o Sr. Rugen adquiriu o Carrera com uma quilometragem de 110.501 quilômetros.
Inicialmente, ele utilizou o 911 praticamente em seu estado original. A partir de 2012, com cerca de 140.000 km rodados, teve início a reforma.
O Sr. Rugen manteve o veículo por mais de 14 anos e confirmou por escrito ao atual proprietário a extensão dos trabalhos realizados.
Em setembro de 2021, com 145.850 quilômetros rodados, o Porsche passou a ser propriedade de seu atual proprietário. Desde então, o veículo recebeu manutenção regular e rodou apenas pouco menos de 4.000 quilômetros. A quilometragem atual é de cerca de 149.900 quilômetros.
Nosso dossiê inclui, entre outros, faturas, comprovantes de manutenção, certificações da DEKRA, inspeções técnicas e de emissões, os documentos de matrícula do veículo, bem como a carta de confirmação do Sr. Rugen.
Equipamento do veículo básico, conforme o registro do veículo
(possíveis diferenças devido à adaptação RS)
M030 – Suspensão esportiva
M139 – Aquecimento do banco do lado esquerdo
M220 – Diferencial de bloqueio mecânico
M224 – Diferencial de frenagem automática
M233 – Mudança do fabricante dos pneus no processo de produção
M340 – Aquecimento do banco direito
M398 – Rodas de 17 polegadas com design Cup
M425 – Limpador de para-brisa traseiro
M437 – Assento confortável com ajuste elétrico do lado esquerdo
M438 – Assento confortável com ajuste elétrico à direita
M567 – Para-brisa com faixa verde
M573 – Ar-condicionado
M650 – Teto solar elétrico
M659 – Computador de bordo
M693 – Rádio CD Blaupunkt London RDM 42
O veículo apresenta a cor de fábrica Vermelho Indiano (L80K UN)
A placa de identificação original do veículo ainda se encontra sob o capô. A placa de pintura original no para-lama esquerdo interno também está preservada.
Observações finais
Este Porsche não é, expressamente, um 993 Carrera RS produzido de fábrica. Sua particularidade reside, antes, na transposição consistente de funções essenciais do RS para um Carrera antigo e estreito.
A conversão foi realizada por um renomado mecânico especializado em motores Porsche para seu próprio veículo e testada ao longo de muitos anos. A configuração técnica, os registros completos da DEKRA e uma recente certificação H atestam a qualidade do trabalho realizado.
O dossiê detalhado com faturas, laudos, histórico do veículo, medição da espessura da pintura e outros documentos pode ser solicitado a qualquer momento.
O veículo está sendo vendido por encomenda do cliente e, em caso de interesse sério, pode ser visitado mediante agendamento prévio.
Todas as informações e declarações estão sujeitas a erros ortográficos, informações incorretas e equívocos.
1995 
1994 
