1969 was een cruciaal jaar voor de 911, waarin de meest ingrijpende verbeteringen werden geïntroduceerd sinds de lancering van de coupé uit Stuttgart vijf jaar eerder.
De wielbasis werd verlengd (+ 2,25 cm) om de wegligging te verbeteren, twee accu’s in de voorste hoeken van de kofferbak vervingen de enkele accu om de stabiliteit aan de voorzijde te vergroten, de profielen van de spatborden werden licht aangepast om plaats te bieden aan grotere wielen, en het interieur werd vernieuwd om het comfort te verhogen.
Keuzes die in die jaren door de autosport werden ingegeven, bepaalden de opbouw van het Porsche 911-gamma, dat was onderverdeeld in drie varianten: de T-versie, eenvoudiger – maar ook lichter, en dienend als basis voor raceopstellingen – met een motor met carburateur; de S aan de top van het gamma met 170 pk; en de E in het middensegment, die de betrouwbaarheid van de eerste 2000-motor combineerde met mechanische injectie en nu 140 pk leverde. De E introduceerde de innovatieve Hydrolastic-ophanging, ontwikkeld in samenwerking met Boge. Deze bleek echter ondoeltreffend en inefficiënt en werd bijna volledig vervangen door het meer gangbare systeem met torsiestang en schokdempers.
De E beschikte al over de zelfventilerende schijven en aluminium remklauwen van de S, met een uitrusting die sterk leek op die van de S: 6×15 Fuchs-velgen, dubbele koplampen, chromen zijskirts, een met leer bekleed stuurwiel en instrumentenpanelen met oliedruk- en temperatuurmeters, naast de olie- en brandstofpeilindicatoren.
De Porsche 911 2000 E die wij aanbieden is welbekend, aangezien wij hem tien jaar geleden in ons bezit hadden: modeljaar ’69, in de originele kleur Irish Green met een interieur van zwart vinyl en velours; geproduceerd op 4 juli 1969 voor de Italiaanse markt en in september van datzelfde jaar nieuw verkocht in Florence aan een bekende ondernemer. De auto bracht vervolgens een deel van zijn leven door in Milaan en kwam uiteindelijk, in 1990, in handen van de eigenaar van wie wij hem in 2016 hebben gekocht – net na een volledige restauratie – om hem door te geven aan de huidige eigenaar.
Bij de restauratie is veel aandacht besteed aan het behoud van de originaliteit, waarbij zoveel mogelijk originele onderdelen zijn behouden, zoals blijkt uit de datums op sommige onderdelen. De carrosserie, die in goede staat verkeerde met de originele bodemplaten, is opnieuw gespoten volgens de specificaties uit die tijd. De mechanica is volledig gereviseerd, evenals het elektrische systeem. Het interieur is vakkundig opnieuw ingericht volgens de originele specificaties en naast de zwarte velours comfortstoelen zijn er twee Recaro-sportstoelen geïnstalleerd, afgewerkt in wit, zwart en groen pied-de-poule.
Deze auto met matching numbers (zowel motor als versnellingsbak) wordt geleverd met een Porsche-productiecertificaat en een ASI-registratie.
De auto kan op afspraak worden bezichtigd in Bologna. Meer details op www.gulfblue.it
Verder lezen