Entregado nuevo en Italia, uno de los últimos ejemplares, con un historial completamente documentado, fotos de la restauración y números de serie de fábrica origen. Doble juego de asientos (los originales y los Recaro)
Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (EN)
Italia
1969 fue un año decisivo para el 911, ya que se introdujeron las mejoras más sustanciales desde el lanzamiento del coupé de Stuttgart cinco años antes.
Se alargó la distancia entre ejes (+2,25 cm) para mejorar la maniobrabilidad; se sustituyó la batería única por dos situadas en las esquinas delanteras del maletero para aumentar la estabilidad delantera; se rediseñaron ligeramente los perfiles de los guardabarros para dar cabida a ruedas más grandes; y se actualizó el interior para mejorar el confort.
Las decisiones impulsadas por el mundo del automovilismo en aquellos años dominaron la organización de la gama del Porsche 911, que se dividió en tres variantes: la versión T, más básica —pero también más ligera, que servía de base para las configuraciones de competición— con un motor con carburador; la S, en lo más alto de la gama, con 170 caballos de potencia; y la E, situada en el segmento intermedio, que combinaba la fiabilidad del primer motor 2000 con inyección mecánica, y que ahora desarrollaba 140 caballos de potencia. La E introdujo la innovadora suspensión Hydrolastic, desarrollada en colaboración con Boge. Sin embargo, resultó ineficaz e ineficiente, y fue sustituida casi por completo por el sistema más habitual de barra de torsión y amortiguadores.
El E ya contaba con los discos autoventilados y las pinzas de freno de aluminio del S, con un equipamiento muy similar al de este último: llantas Fuchs de 6×15, faros de doble haz, faldones laterales cromados, volante forrado en cuero y cuadros de instrumentos con indicadores de presión y temperatura del aceite, además de los niveles de aceite y combustible.
El Porsche 911 2000 E que ofrecemos es muy conocido, ya que fue de nuestra propiedad hace diez años: año de fabricación 1969, en el color original «Irish Green» con interior de vinilo negro y terciopelo; fabricado el 4 de julio de 1969 para el mercado italiano y vendido nuevo en Florencia en septiembre de ese mismo año a un conocido empresario. El coche pasó luego parte de su vida en Milán y, finalmente, en 1990, llegó a manos del propietario al que se lo compramos en 2016 —recién salido de una restauración completa— para traspasarlo al propietario actual.
Los trabajos de restauración se llevaron a cabo prestando gran atención a la originalidad, conservando el mayor número posible de componentes de serie, como se puede apreciar en las fechas que figuran en algunas piezas. La carrocería, en buen estado y con los bajos originales, se repintó según las especificaciones de la época. La mecánica se revisó por completo, al igual que el sistema eléctrico. El interior se renovó de forma experta según las especificaciones originales y, además de los cómodos asientos de terciopelo negro, se instalaron dos asientos deportivos Recaro, con acabado en pata de gallo blanco, negro y verde.
Se trata de un vehículo con números de serie de fábrica origen (tanto en el motor como en la caja de cambios) que cuenta con un certificado de producción de Porsche, así como con el registro ASI.
El coche puede inspeccionarse con cita previa en Bolonia. Más detalles en www.gulfblue.it
| Año de fabricación: | 1969 |
| Fecha de registro inicial: | julio 1969 |
| Modelo: | 911 E |
| Carrocería: | Coupé |
| Serie: | Modelo 911 F |
| Kilometraje: | 20.000 km |
| Potencia: | 140 HP |
| Cilindrada: | 2,0 Liter |
| Dirección asistida: | izquierda |
| Transmisión: | Manual |
| Conducir: | Tracción trasera |
| Combustible: | Gasolina |
| Material interior: | Combinación de tela y cuero |
| Color interior: | Negro |
| Patrón de asiento: | Pepita |
| Color exterior: | Verde |
| Código de color del fabricante (exterior): | Irischgrün 6806 Irish Green 6806 |
| Números de serie de fábrica origen: | sí |
| Condición: | Sin accidentes, Totalmente restaurado |
| Nuevo / usado: | Coche nuevo |
| Listo para conducir: | sí |
| Registrado: | sí |
| País de la primera entrega: | Italia |
| Localización del coche: | Italia |
| Elferspot ID: | 6134102 |
Consulta sobre el coche
Enrico Rondinelli de Gulfblue.it - Rondinelli Classic Sports Cars espera sus preguntas y estará encantado de ayudarle.
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